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充電網絡優越助Tesla銷售領先
(2020-9-10)

電動汽車（EV）早在19世紀初已經出現，但是現代較為高效能的電動汽車郤要到20世紀90年代才面世，當時的電動汽車有GM EV1、Honda EV Plus及Toyota RAV4 EV等。不過，這些早期的現代電動汽車，後來都未能繼續生存。

早期的電動汽車不能普及，最主要理由是電池科技未發達，開發期間試驗式生產的產量小，以致電動汽車價錢貴兼航距短，很難吸引普羅大眾購買，因而也沒有足夠誘因吸引汽車製造商投重資開發。

現代電動汽車發展的轉捩點要數2008年左右，由於電池科技有進展，以及政府認識到溫室效應的嚴重性，開始立法強制車廠生產電動汽車，這在歐洲及美國加州最明顯，同時向人民提供補貼以鼓勵他們購買電動汽車。不過，經過十幾年的努力，電動汽車仍未能普及，只能佔很小的市場份額。

根據資訊顧問公司IHS Markit Catalyst的數據，截至今年5月，全球電動車的市場份額只有2.7%，略高於去年同期的2.5%。而電動車在美國的市場份額更低於2%。加拿大則好一些，今年第一季的電動車市場份額有3.8%。

電動汽車所佔市場份額雖然小，但是廢氣影響人民健康及增加醫療成本，逐漸已形成社會共識，電動汽車將會成為汽車主流的方向已經形成，不易逆反。

據多倫多大學一位教授最近發表的研究報告顯示，假如大多倫多及咸美頓地區的汽油汽車及巴士全改為電動，每年可減少456人死亡，而每輛汽油車改為電動車，可以帶來1萬元的社會收益，這還未計算可能節省的醫療成本。

除了政府要透過津貼來鼓勵人民購買電動汽車之外，影響電動汽車銷售的其他原因還包括汽油價格，以及電動汽車的航距，特別是在寒冷的冬天。

由於近年電池科技的改進，電動汽車的航距已經大大增加，現時大部分的電動汽車，充滿電之後可跑200至400公里，雖然足夠一般人每天上下班之用，但是假如你想郊遊，你就會很遲疑。要解決這種憂慮，新一代的電動汽車除了要有遠航距之外，還要可以像汽油汽車到加油站加油那樣，要有充電站網絡讓電動汽車充電，特別是郊野地區。

現時全球最暢銷的電動汽車是Tesla，它能成功的一個重要原因是它明白這個問題對買家的重要，所以在賣車的同時，開發自已的充電站網絡。它的Tesla Supercharger網絡，是美國及加拿大最廣泛的充電網絡，它在加拿所有省份都有充電站，而安省就有近50個，將會建成的還有近20個。

這是Tesla電動汽車暢銷的一個主要原因。現時在北美所售出的插掣式充電電動車，有一半是Tesla產品。

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