明報車網

首頁 | 車主特區 | 車壇動態 | 精明車主 | 車壇熱話

開篷車並不比非開篷車危險
(2020-7-27)

進入炎夏，公路上多了開篷車飈過的身影，令人艷羡不已。

開篷車沒有車頂阻隔，令人感到與大自然親近很多；但是由於沒有硬車頂，感覺上沒有一般有硬頂車輛那樣安全。

這種感覺是否可靠？有無事實支持？

美國「公路安全保險學會」（Insurance Institute for Highway Safety，簡稱IIHS）最近的研究就指出事實並不如此。

IIHS的研究顯示，雖然開篷車的車頂結構看起來很單薄，但是較新款的開篷車在撞車時司機的死亡風險，並不比同一型號車輛的非開篷版本高。

該學會對美國的撞車數據作出分析，發現不論在撞車比率或者司機在撞車時的死亡比率，開篷車甚至比非開篷車略低。

IIHS指出，研究顯示開篷車沒有永久性的車頂並不令到它們較非開篷車危險。

IIHS的研究比較2014-18年的1-5年新的開篷車及其非開篷版本的司機死亡率，以及警方報告該車每英里撞車數目的報告。研究亦比較與致命撞車有關的環境及司機的行為；審視撞車點、司機有無拋出車外、司機有無酒後駕駛及有無使用安全帶等事實。

研究所採用有關司機在撞車中死亡的數據，取材於美國國家公路交通安全局（National Highway Traffic Safety Administration，簡稱NHTSA）。

IIHS的研究發現在警方的每英里撞車報告中，開篷車的撞車比率比其非開篷版本少6%，而司機的死亡率則低11%。

不過，在死亡撞車意外中，開篷車司機被拋出車外的機會比非開篷車高。針對此問題，有些車廠會為開篷車加強擋風玻璃兩邊的A柱，以及安裝翻車保護杆（roll bar），為司機及乘客提供多一些翻車的保護。

IIHS的姊妺機構公路損失數據學會（Highway Loss Data Institute）比較開篷車與其非開篷版本的保險索賠數據，發現開篷車的受傷及撞車索賠率都比非開篷車低。

至於死亡撞車意外的環境問題，研究發現開篷車及非開篷車的分別不大，有大約四分之一的死亡在翻車中發生，有大約一半發生於汽車單獨撞車，大約60%是因為車頭撞車之故，20%是因為側撞。

開篷車比較弱的一環是司機拋出的機會較高。在撞車死亡意外中，開篷車司機拋出的比率是21%，而非開篷車就只有17%；而在翻車意外中，開篷車司機被拋出的機會（43%）亦高過非開篷車（35%）。

至於其他分別不大的事實，則包括開篷車司機綁安全帶的比率較非開篷車司機稍高，而超速的比率則略低；另外開篷車司機酒後駕駛的比率也比非開篷車司機略高。但是報告指出，這些差別都很細小，不足以顯示兩類車司機的行為有大差別。

總結來說，IIHS的研究顯示，開篷車所涉及的撞車及死亡風險，並不比非開篷車高。

溫哥華島自駕遊(下)

2024-9-30

...

溫哥華島自駕遊(上)

2024-9-23

...

尋金自駕遊(下) 尋金路上的土著、牛仔與華人淘金客	2024-8-19
尋金自駕遊 (上) 各走各路邁向金山	2024-8-12
沙石自駕遊從南亞省之翠湖雪峰走到怪石深谷和沙丘	2024-7-9
各適其適卑詩省特色溫泉自駕遊	2024-6-3


	Mercedes-Benz eSprinter 2500 Van 能烘燶荷包的電動麵包車	2024-11-25
	跨越三界的三排跨界車 Toyota Grand Highlander Hybrid AWD	2024-11-18
	Cadillac XT4 Sport AWD 架勢品牌的駕細之選	2024-11-12
	Honda Ridgeline Trailsport 以不變應萬變	2024-11-4
	Honda Prologue Touring 本田主流電池車的前言後語	2024-10-28