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電動汽車車主教育較高
(2015-8-18)
誰人會買插座充電式電動汽車(PEV)﹖電動汽車有沒有改變人的駕駛習慣﹖電動汽車的市場是否會擴張﹖

上述這些問題﹐是很多關心電動汽車發展的人的問題﹐而對於這些問題﹐溫哥華西門菲沙大學的一個關於電動汽車的研究少能解答這些問題。





該個名為「電動車輛﹕加拿大插座式充電車輛研究之洞察」(Electrifying Vehicles Insights from the Canadian Plug-in-Electric Vehicles Study)﹐按人與電動車的關係將人分成3個類別﹕(1)PEV先鋒(PEV Pioneers) -- 那些已經擁有一輛電動車的人﹔(2)早期主流(Early Mainstream) -- 那些正在考慮買一輛的人﹔(3)後期主流(Late Mainstream) -- 那些不會買的人。那些關於主流人士的數據﹐是於2013年在全加拿大的調查而得﹔至於那些關於PEV先鋒的數據﹐則是今年在卑詩省搜集得來。

對於誰會買PEV的問題﹐研究顯示PEV先鋒大多是收入及教育都比主流人士為高的人﹐他們大多擁有碩士學位或以上﹐家庭收入逾15萬元﹐有興趣探索新科技﹐尋找環保益處及落實節省的人。

早期主流與後期主流比較﹐則是一批較為年輕﹑受過更多教育﹐以及較不會住進柏文的人。

在環保方面﹐以現時的電網﹐在水力﹑核電﹑天然氣以至燒煤等混合發電來源的安省﹐可以減少溫室氣體排放達58%至70%﹔在以水力發電為主的卑詩省﹐更可節省80%至98%。至於以燒煤為主的阿省﹐則只能能削減大約45%的溫室氣體排放。

在駕駛習慣上﹐研究發現﹐PEV車主平均比主流人士開車多7%﹐部分理由是PEV較為環保令到他們在開車與環保之間的矛盾減少了﹐尤其是最近大出風頭的Tesla電動車的車主﹐他們很愛他們的電動車﹐甚至表示因為沒有了污染環境的罪惡感﹐一些人甚至表示因此而不坐公車而駕車上班。

此外﹐研究又發現﹐主流人士對PEV的認識很少﹐尤其是不清楚在插座充電式電動汽車中﹐當電池用完時﹐汽油引擎會跟著啟動。雖然有這個誤會﹐但是大部份主流人士說﹐會買一輛PEV而不是單用電池的電動車。

最後﹐大部分人都希望擁有一輛PEV﹐只要它的價錢不會比一傳統汽車貴出太多。
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