工會發罷工通知 資方宣布「鎖廠」
卑詩港口恐再度陷癱瘓
【明報專訊】卑詩省港口下周起可能再次陷入癱瘓，繼代表約700名船舶和碼頭工頭的工會周四發出72小時罷工通知書，資方昨日宣布下周一起「鎖廠」，暫停全省所有貨運業務，但郵輪及運糧船營運不受影響，工會批評資方反應過度。
郵輪及運糧船不受鎖廠影響
代表資方的卑詩海事僱主協會(BC Maritime Employers Association，簡稱BCMEA)昨日發布鎖廠通知(lockout notice)，稱將從下周一(4日)早上8時開始進行「防禦性」鎖廠，禁止代表勞方的加拿大國際碼頭和倉庫聯盟(International Longshore and Warehouse Union Canada)514分會成員進入，全省所有貨運業務暫停，但郵輪及運糧船營運不受影響。
BCMEA表示，由於工會周四已發布72小時罷工通知，即最快於下周一早上8時採取行動，鑑於罷工行動不斷升級且不可預測，鎖廠目的是要促進安全有序地暫停營運。
工會抨資方反應過度
514分會主席莫雷納(Frank Morena)昨日發聲明表示，工人們原本只計劃採取有限度的工業行動，例如拒絕加班，但資方卻反應過度威脅要全面鎖廠。
莫雷納續指，對於資方拒絕就重大問題談判，包括港口引入更多自動化設備後的人手配備需求，工人們感到非常憤怒，資方下令鎖廠是試圖迫使聯邦政府介入紛爭。
勞資雙方本周較早前進行了3天調解談判，試圖解決自去年3月集體僱傭協議到期以來一直持續的爭端，港口自動化及其對人手配備需求的影響成為關鍵議題。
514分會指資方試圖降低卑詩省港口現有的最低人手配備水平，加拿大工業關係局(Canada Industrial Relations Board)一份文件顯示，514分會在2月投訴其中一僱主公司DP World，拒絕就實施軌道式龍門起重機半自動化牽涉的人手配備要求進行任何談判。港口使用的軌道式龍門起重機是大型重型機械，設計用於在火車、貨車、船舶和倉庫之間裝卸貨物時移動貨櫃。
工業關係局最終駁回514分會的投訴，稱DP World的做法雖然可能不利於和諧的勞資關係，但該公司沒有法律責任或義務，就今年較早前提出的人手配備提案與514分會進行接觸。514分會表示，由於無法與單一僱主進行談判，促使成員就針對整個行業強制罷工於9月進行投票，有96%工人投票贊成在必要時授權罷工行動。
莫雷納在聲明中表示，自從集體僱傭協議去年3月到期以來，成員曾多次嘗試在沒有任何工業行動的情況下談判以達成新協議，但BCMEA拒絕採取行動，現在更嘗試製造危機而非談判。
莫雷納也指摘資方沒有出席周四的最後一天調解談判，卻沒有通知其他人有關消息，「即使聯邦調解員和工會隨時準備繼續談判，BCMEA及其成員顯然不想達成協議，當其他人都在場時，試問甚麼樣的僱主會逕自回家？」
BCMEA表示，他們向工會提出的最終提議，在沒有被撤回的情況下仍然可供工人接受，並指有必要作出鎖廠決定，因罷工行動可能會在沒有警告的情況下升級，包括在沒有通知的情況下工人全數撤出，「我們是在徹底考慮514分會的持續頑固態度，以及他們再次發出罷工通知的挑釁性決定後，才下達鎖廠命令，若工會撤回罷工通知，我們也準備撤回鎖廠通知。」
卑詩港口碼頭最近因工潮多次停止運作，包括9月大溫6個穀物碼頭架起糾察線罷工，8月兩大鐵路公司的工業行動也令港口運作一度中斷，以及去年數千名工人的合約糾紛令卑詩港口大部分停止運作13天，與碼頭相關的數以十億元計貿易受影響。
