灣區手記：新開鐵路 ／文：尚東美

【明報專訊】最近有兩單新聞，一是有「灣區地鐵」之稱的廣東城際實現四線貫通，二是香港開通來往北京、上海的臥鋪高鐵。出乎外界意料，廣東城際入座率比預期好，過了「嘗鮮期」仍然爆滿，而首3日的赴京臥鋪票在1小時內售罄，往上海的高級動臥亦熱賣。

看來，單用距離、時間、票價衡量一條新的軌道交通「抵唔抵坐」，這樣的「紙上談兵」易失之片面。從廣州南站搭高鐵去佛山快是快，但要穿過廣州南站巨型的安檢區和候車廳，驗票要過兩道閘，更不用說若打車前往還要走一大段路才能進站；而城際鐵路採用地鐵化營運，大堂落樓就是月台，看準班次拍卡即走。從香港去北京上海，搭飛機當然是快得多，但對於老人、孕婦和孩童而言，本身未必適宜飛行，何�G還要拎�茼瑽鶠B提前更多時間抵達更遙遠的機場、經過更嚴格的安檢？

旅客的選擇往往是綜合決策的結果，除了計算時間金錢的「經濟理性」，還有很多心理因素，例如擔心天氣影響、照顧家人同行等。內地高鐵發展多年，與過去擁擠邋遢的「綠皮車」不可同日而語，早已具備與民航「搶客」的實力，更直接導致長途大巴生意萎縮。

話說回來，現在「綠皮車」在淡季幾乎無乘客，「性價比」極高，若有冒險精神者也不妨一試。

文：尚東美

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