西捷推遲整合陽翼業務至明年 兩公司冬季航班各自「如常運作」
【明報專訊】西捷航空(WestJet)跟陽翼航空(Sunwing Airlines)整合業務計劃將推遲半年，部分原因涉及機師培訓安排和年資問題爭議。西捷表示，兩家航空公司的冬季航班時間表將各自「如常運作」。
總部位於卡加利的西捷通過電郵宣布，陽翼原定於今年10月26日結束業務，然後併入西捷航空主線業務，有關整合日期現已推遲至明年4月27日。
機師短缺問題持續困擾航空業。西捷航線規劃臨時主管瓊斯(Rick Jones)指出，推遲整合日期的部分原因是機師培訓需時。此外，工會問題也有一定影響。克魯格說，為顧及安全、人員和乘客，西捷集團將盡力於今年10月原定期限前整合陽翼的多數業務，而有工會的營運團隊成員將在明年4月27日之前分階段整合，以便滿足培訓和機隊過渡安排。
麥基爾大學(McGill University)航空管理項目負責人葛萊迪克(John Gradek)認為，機師年資問題將是一個爭論點。併購涉及的兩批機師分別由兩個勞工團體代表，即代表西捷機師的航空公司機師協會(Air Line Pilots Association，ALPA)，以及代表陽翼機師的工會Unifor。葛萊迪克指，一名已在陽翼工作20年的機師在公司業務整合後轉為西捷打工，那麼他是否跟西捷一名已有20年年資的機師一樣，抑或其年資從新開始計算，這跟25年前加航(Air Canada)併購Canadian Airlines時遇到的情況相若。該兩個工會未有應要求即時置評。
西捷於去年5月收購陽翼主要航空及旅遊部門，有關舉措凸顯本國航空市場進行重大整合。至於陽翼假期(Sunwing Vacations)將作為一個獨立品牌繼續營業。
西捷同時也面對數十架波音737 Max飛機無限期延遲交付的問題，事源美國阿拉斯加航空(Alaska Airlines)一架波音737 Max 9航班在飛行途中發生窗戶飛脫的罕見意外，聯邦航空局(Federal Aviation Administration，FAA)事後下令美國境內部分同款客機暫時停飛，以作緊急檢查，導致該飛機製造商停止生產該款飛機。
西捷跟波音簽定價值數十億美元的協議，訂明在2029年前購買至少65架飛機，其中50架是737 Max 10飛機，該航空公司稱此舉勢將顛覆傳統遊戲規則，將降低燃油成本並「支撐」其發展。但737 Max 10飛機尚未獲得最終認證，在發生窗戶飛脫事故後，美國監管當局稱，他們將停止波音擴大生產計劃，直至完成全面調查，這一過程可能需時超過一年。
