提早實現全零排放新車目標 業界憂推高車價省民難負擔
【明報專訊】卑詩省政府將只出售「零排放車輛」(ZEV)目標的年份提早5年，但卑詩新車代理商協會(New Car Dealers Association of BC)對目標能否如期達到抱有懷疑，指疫下供應鏈問題所帶來的影響仍在，為了達標車價可能會被推高。
卑詩新車代理商協會發表聲明，指省府正採取措施來加快過渡至零排放汽車，較原來目標提早5年實現百分百新輕型車輛為零排放車輛。
該會指省府要求在2035年前做到，所有在本省出售的新輕型車輛，即包括載客私家車和小型貨車都屬ZEV，該目標較之前2040年提前5年。
該會主席奎利(Blair Qualey)表示，大流行後的供應問題仍然影響該行業，而本省的充電網絡亦不足，特別是在內陸和北部。
卑詩省政府上月底公布修改《ZEV法》，要求所有汽車製造商在銷售及租賃新輕型ZEV的每年百分比要達到加速目標，2026年要做到輕型ZEV佔26%、2030年佔90%，2035年則為100%。
該目標被解讀為在約11年後，本省便完全禁售燃油引擊的輕型車輛，使汽車製造商在生產及推售更多電動車上承受着龐大壓力。
此外，協會指現時多個問題都會對市場變動有影響；除了供應鏈外，還有電動車的價格。
協會指出，新法例亦包括罰則，汽車製造商在出售每一部汽車可能按上述比例而被巨額罰款，同時在市場上可銷售的車輛數量也會相應減少，「新車代理商擔憂罰款和庫存減少，或會引致所有車輛包括新車及舊車的價格都被推高。」
奎利認為，即使有購買零排放車輛的津貼，但該類車輛對很多省民來說仍然難以負擔。「透過監管制度和罰則中建立靈活性，才更有可能實現我們都想要的成功，並從而給所有省民創造一個更清潔、更綠色的未來。」
卑詩能源、礦業及低碳創新科技廳表示，投資ZEV頭一筆金錢無疑較高，但使用及維修成本卻較低。
根據去年加國進行的一項汽油引擎車和電動車比較的分析研究發現，長遠來說，除了一對例外，其餘比較的各組全都是電動車較化算。
能源廳指出，研究發現對大部分車款來說，電動車車主所付的差價，可以在一至兩年內抵消。
