• 2023.10.20
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營辦東九線 料明年邀意向

[2023.10.20] 發表

【明報專訊】特首李家超下周三(25日)發表任內第二份《施政報告》,據悉將交代研究近10年的東九龍線項目最新進展。綜合多個消息,政府最快明年邀請有意營運者遞交意向書,當局檢視後會再準備招標文件,其後經公開招標批出項目。有立法會議員分析,當局收集意向後,或需再花一年半至兩年訂立招標條件及詳細研究,最快2025年底至2026年初招標。

政府早於《鐵路發展策略2014》提出興建東九龍線,當時建議走線為鑽石山至寶琳,且為重鐵項目。惟去年10月《施政報告》公布後,政府改稱探討以「高架捷運系統」取代重鐵,走線不再延伸至將軍澳寶琳,僅由彩虹出發至寶達,車程時間約10多分鐘。

本報8月曾報道,政府原稱今年上半年完成並公布東九龍線技術研究結果,但一直未公布,據悉是因研究原只涵蓋輕鐵模式的智軌(ART)及巴士專線模式的快速公交系統(BRT),但後來加入當時熱議的比亞迪雲巴技術方案。

顏汶羽:最快2025招標 2028通車

政府消息人士稱,新一份施政報告將交代東九龍線項目最新進展,最快明年邀請有興趣的營運商提交意向書。民建聯九龍東立法會議員顏汶羽分析,如消息屬實,當局最快明年初收集意向後,當局仍需一年半至兩年研究訂立招標條件及撰寫相關文件,同時需詳細研究項目,即最快2025年底至2026年初公開招標及向立法會申請撥款。

至於最快何時落成,顏認為內地採用新技術建成的非重鐵項目,由拍板到落成只需約一年,以「香港速度」估計至少兩年,即2028年才有望開通。

鄧家彪倡「一標過」 省申撥款時間

工聯會九龍東立法會議員鄧家彪稱,據他了解,政府內部目標東九龍線於今屆政府任期內動工(2027年6月前),一般而言工程撥款通常分為勘探設計及建造兩部分,建議當局如盼提速,可採用「一標過」形式,一次過為兩部分招標及申請撥款,以及考慮成立專家委員會,以更高規格審批標書。鄧又稱,現時當局已擬定走線由彩虹至寶達,惟當局興建及招標時,應考慮項目採用技術有否空間容許日後延伸路線。

(施政報告前瞻)

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