加航準時率降至53% 北美9航空公司中包尾
【明報專訊】新冠疫情以來，加拿大航空公司的整體服務質量一直為人詬病，尤其是該公司航班的誤點率居高不下，身為加拿大第一大航空公司的加航，上個月的準點率已經「折墮」至北美9家航空公司中最差的一家。
航空分析公司Cirium的數據顯示，6月份加航的33,544架次航班中，只有53%的航班能夠準點抵達目的地，這比5月份時的業績再下降，當時加航的32,037架次航班中，準點率約為70%。加國的第二大航空公司西捷航空(WestJet)排名第六，6月份執飛的16,325架次航班中，有67%的準點率。
與之相比，美國阿拉斯加航空上個月超過3萬個航班，準點率達到80%，排名第一；達美航空(Delta Air Lines)6月份的準點率排名第二，超過14萬個航班的準點率接近80%。
該數據發布之前，運營多倫多皮爾遜國際機場的大多區機場管理局(GTAA)上周宣布，加航的表現已有所改善。去年夏天，該機場被評為全球延誤最嚴重的機場，疫情航班限制取消後，數千個航班延誤或取消，導致乘客大量滯留、行李丟失。GTAA在上周的新聞發布會上表示，去年夏天這個時候，加拿大最大機場的準點率僅為35%，而最近幾周已達74.5%。
5月份，皮爾遜機場宣布自去年夏天以來已僱用了一萬名新員工，員工數量增加了22%，總數達到5萬人。GTAA還斥資加強其行李處理系統。此次增加的金額包括僱用130名新員工，以在公交、行李處理和航站樓運營等關鍵領域提供幫助。
加拿大航空運輸安全局也僱用了更多的保安人員，加拿大邊境服務局同樣也僱用了更多的海關人員和邊防人員。但行業專家表示，如果加航的準點率沒有改善，皮爾遜機場的整體準點率也將繼續低於行業標準。
拖累皮爾遜機場整體準時率
加航前高管、麥基爾大學全球航空領導力項目負責人格拉德克(John Gradek)表示，皮爾遜機場的業務最少有一半屬於加航。這意味加航正在拖累皮爾遜機場的整體準點率。
「如果加航的準點率達到70%，那皮爾遜機場的整體準點率就能達到80%。」
格拉德克利用航班跟蹤FlightAware的數據追蹤發現，7月21日至23日期間，加航在皮爾遜機場的航班準點率徘徊在50%至64%左右。在加拿大國慶日長周末，包括皮爾遜機場在內的該國最大的機場，有數千個航班被取消或延誤。
格拉德克推測，部分問題在於加航的機隊正在滿負荷運行，意味在航班延誤等意外情況下，幾乎沒有飛機可以調整來滿足航班時間表。
