平治ISION EQXX 續航逾千公里創紀錄
近日油價高漲的確令到駕駛者轉用電動車的意慾有所增加，但礙於電動車的續航性能不及汽油車，加上市面上的充電設施未臻普及，令到電動車只適用於市內短途代步，無法滿足到車主對長途旅行的需求。這個對電動車普及化構成重大阻力的問題，可望於不久將來便可解決。
撰文：逸思
最近，平治VISION EQXX在歐洲進行了一次實地測試，在一次充電後便可行駛超過1,000公里路程，平均耗電量每100公里只需8.7kWh，為電動車的能量效益奠下一個里程碑。
路程經歷多種實際體驗
這項長途試車路程由德國斯圖加特(Stuggart)的辛德爾芬根(Sindelfingen)作為起點，途經瑞士阿爾卑斯山及意大利北部，以意大利卡西(Cassis)作為終點。是次試車的路程除了經歷寒冷及下雨的氣候狀況外，還要面對日常的交通擠塞環境，以及在德國Autobahn無限速公路上以時速87mph飛馳等多種現實駕駛體驗。當抵達終點時，平治VISION EQXX的電池還剩下15%電量，足以行駛多140公里路程。
節能技術源於F1賽車
VISION EQXX是平治歷來建造最節能的汽車，同時也為電動車發展奠下一個里程。VISION EQXX的節能效益來自多項創新科技發明，其中融匯了Mercedes-AMG F1的電動驅進技術。儘管VISION EQXX是一款概念車，但車上的嶄新科技有部分已經應用在現今量產的新車上，而有些則會使用於未來一代模組式底盤上，適用於小型於中型電動車上。
VISION EQXX的流線淚珠形車身設計是其中一個節能元素，她的風阻系數只有0.17，在Autobahn公路上以時速140km/h飛馳時可破風而行，車上四條Turanza Eco輪胎結合了
Bridgestone兩項創新科技，不但可減少滾動，而且還減輕20%。
節能效益來自多方面
VISION EQXX的輕量化車體結構僅重3,869磅，如此輕盈的車身有助於山區爬坡時減少電能。這車能達致輕盈效果的其中一個原因，是採用了一級方程式賽車的副車架和鋁合金碟
形煞車系統的設計。此外，VISION EQXX的100kWh電池也是經過特別設計，其能量與EQS所採用的電池相等，但體積縮細了50%，而重量也減少30%。
VISION EQXX的另一個節能設計是擁有一個太陽能車頂，這個車頂內藏117枚12伏特太陽能電池，它可用來發動車上較為次要的設備，例如導航系統。這個太陽能車頂可為VISION EQXX提供2%續航力，約可行走25公里。由於VISION EQXX的驅動系統採用高效率設計，因此在操作時所產生的熱能減至最少。
