運聯擬設9條巴士捷運線 建築開支僅架空列車1/25 時間只需2至3年

運聯擬設9條巴士捷運線
建築開支僅架空列車1/25 時間只需2至3年

[2022.04.21] 發表

【明報專訊】運輸聯線(TransLink)公布長遠交通計劃「運輸2050：十年優先事項」(Transport 2050: 10-Year Priorities)，指當局希望把大溫的巴士服務水平提高一倍，以及計劃為11條走廊增設快速公交路線，包括引進新的巴士捷運系統(Bus Rapid Transit，簡稱BRT)。

運聯行政總裁奎恩(Kevin Quinn)昨日在運聯市長議會主席兼新西敏市長科特(Jonathan Cote)的陪同下公布有關計劃，並表示隨著人口的持續增長，道路堵塞對生活質素的影響也日益加劇，而運聯希望在未來10年，投資在方便、可靠、安全和舒適的公共交通系統，建造一個更可靠和快捷的公交網絡。

他說：「透過這個(10年)計劃，我們將把(大溫地區)的巴士服務增加一倍。這代表大家的社區會有更多路線、更高頻率班次以及更好的服務，甚至將服務帶到先前沒有沒有任何公交服務的新地區。」

運聯也計劃設11條捷運走廊全長可達170公里，包括引進最多9條BRT巴士線，並使用「零碳排」巴士，與一般行車道分隔開的專用線。計劃包括往返西門菲沙大學(SFU)的本那比山纜車，以及千禧線(Millennium Line)由阿標特斯站伸延至卑詩大學(UBC)的項目。

據運聯表示，BRT系統是一個完全與一般交通分隔的快速公交系統，能為繁忙的交通走廊提供多班次和高載客量的運輸服務。這個系統有三個特徵，第一是系統內的巴士能在與一般交通隔開的專用線上行駛，並提供快速和可靠的運輸服務；第二是迅速和方便的上落客程序，包括設置上車前的預先付費系統，以及開放所有車門讓乘客上落車，確保系統的迅速運作；最後則是利用特製的雙節巴士，確保車廂內有廣闊的空間，而巴士同時也將會是全電動或「零碳排」。

對於新計劃的方針是集中於擴展大溫巴士服務而並非架空列車，科特回應指，架空列車一直為大溫提供良好的服務，同時也將作為未來快速公交系統的關鍵支柱，但為了盡快透過較快速系統來連接更多社區，以應對目前的氣候危機，傳統的擴展計劃以及追不上需求增長的速度，所以才會考慮像BRT這類較新的系統。據運聯統計，架空列車的建築開支是BRT系統的25倍，建築每公里BRT估計需1500萬元，而架空列車需達4億。建造時間也相對較低，估計只需要2到3年，架空列車的項目估計需要10到12年。

運聯目前正在為「運輸2050：十年優先事項」這個計劃進行公眾諮詢，有意提交意見的民眾可上運聯官方網站填寫問卷。