大溫「2050年運輸大計」通過 捷運網擬增3倍達400公里

大溫「2050年運輸大計」通過捷運網擬增3倍達400公里

[2022.01.28] 發表

【明報專訊】負責管理及營運大溫公共交通系統當局通過運輸聯線(TransLink)的「2050年運輸大計」(Transport 2050)，該份區域運輸策略列述逾100項改進行動及策略，當中要點包括將現有捷運系統增長逾300公里，為鼓勵民眾使用更環保工具，亦打算將單車網絡擴充600公里等。

該份為未來30年籌劃的運輸大計昨日(27日)在監管機構大溫市長議會和運聯理事會的一個聯合會議上獲得通過。

運聯行政總裁奎恩(Kevin Quinn)表示，優質運輸系統是優質社會的支柱，因為民眾如何出行會影響城市生活的每一方面，「我為2050運輸大計而感到自豪，它將可協助未來數十年的運輸系統，令其更具可持續性、更可靠、方便、安全和可負擔。」

該份長遠計劃包括逾100項行動及策略，預料到2050年時，公交工具及系統可成為最少一半乘客的選擇，而餘下乘客屬乘搭的士或網約車。

計劃重點之一是將現有捷運網絡增長逾300公里，計劃中的「捷運」可指架空列車、地鐵、輕鐵和巴士快線。

百老匯(Broadway)地鐵和素里至蘭里的架空列車延線已包括在現有(2028年)規劃內，捷運總長度為100公里，而新一份大計會將長度增至400公里。運聯為達到該擴建目標，預計大部分捷運屬「在路面行走」的巴士快線，當科技成熟時甚至可採用自動巴士；架空或地鐵的列車系統亦會擴充不少，主要分7個列車項目。

其中一項為素里至蘭里架空列車，將世博線(Expo Line)延長8個站共16公里的計劃已落定，料2024年開始動工，2028年落成。其他擬建項目包括，沿喬治國王大道(King George Blvd.)建北南向的列車線，貫通素里市中心區及紐頓區(Newton)；另一計劃是考慮經喜士定街(Hastings St.)將溫市中心接通北岸(North Shore)。

還有，經41街或49街(41st/49th Ave.)來接通現有鐵道鎮站(Metrotown Station)到卑詩大學(UBC)。另計劃延長千禧線(Millennium Line)，如由阿標特斯街(Arbutus St.)進一步伸延至卑大，以及由高貴林中央站加長兩公里至高貴林港市中心，其實早在興建有關的長青線(Evergreen Line)時，已為高貴林港市中心項目作好設計上的準備。

另一項是西門菲沙大學(SFU)本那比山纜車，該項目正在規劃詳情，運聯已視生產道-大學站(Production Way-University Station)為最短及最理想的纜車線，那是基於成本最低、林地受影響最少和載客量潛力最大的考慮而決定，但項目仍未有取得各級政府的撥資承諾。

運聯指大溫的主要單車徑網絡(Major Bikeway Network)屬單車專用形式，原有長度僅250公里，大計會加長至850公里。

溫哥華市長甘迺迪(Kennedy Stewart)就2050大計獲通過而發推文，他指公交車費將變得切合「民眾可支付的能力」，而區內民眾只需5分鐘步行便可搭到公交。

運聯指，大計亦會大力推廣使用電動車和共乘汽車，包括單車和電動單車等。

目前大溫區內人口約270萬，工作職位約140萬份，預計到2050年人口會增至380萬，職位增至190萬份。目前不足一半(48%)區內居民和60%工作職位地點與公交服務系統相距400米或以下，若果2050大計可如期落實，屆時在400米內可搭到公交的人口及職位比例便會升至91%(逾330萬人)和88%(約160萬個職位地點)。

可步行到系統的目標亦不少，擬到2050年，多達55%居民和在65%職位地點工作的民眾可徒步走到車站。

運聯稱，制定2050運輸大計前，機構先進行了有史以來最大型和長達約3年的公眾諮詢，由2019年開始分3個階段進行，期間主持過逾350場現場及視像活動，收到數以萬份回應、3.8萬份問卷調查和4000個提議。經諮詢的其他構機也包括區內原住民部族，以及27個城鎮內逾500個持份者組織。