聯邦擬改革退稅計劃 鼓勵更多人買電動車
學者指魁省零排放水電或風電效果更佳
【明報專訊】聯邦運輸部長艾誠致(Omar Alghabra)表示，聯邦政府希望徹底改革電動汽車的退稅計劃，使其成為加拿大人更想購買的車型。
自由黨政府承諾在未來四年再投入15億元用於零排放汽車鼓勵計劃(iZEV)，這是加拿大希望在2050年前實現淨零排放計劃的一部分。
第一個3億元的預算用於iZEV項目，為期3年，但在不到20個月的時間裏就被用光了。一年前又增加了2.87億元，現在只剩下4800萬元。目前有超過12.1萬輛汽車買方獲得退稅，從2500元的插電式混合動力汽車到5000元的純電池汽車。租賃車輛的退稅更少。
目前，該補貼計劃對新車車價上限為4.5萬元，而對搭載升級功能的車型的補貼車價上限為5.5萬元。
這還不包括明年將開始大量湧入市場的許多新型SUV和小型貨車(pickup truck)，包括起價約5.8萬元的F-150 Lightning電動小型貨車。
2020年，加拿大註冊的新車中有超過3/4是小型貨車和SUV，而私家車(passenger vehicles)只佔1/5。但是註冊的新零排放汽車中，60%以上是私家車，35%是SUV和跨界車(crossover)。
總部位於安大略省、旨在推廣電動汽車的非牟利組織Plug'n Drive表示，目前在加拿大只有四款零排放的SUV車型，沒有一款的價格低到有資格獲得退稅，也沒有獲得退稅資格的小型貨車。
Plug'n Drive總裁克萊爾曼(Cara Clairman)表示，早期的電動汽車都非常小，很難在加拿大推銷開去。
艾誠致表示，這正是聯邦政府考慮調整這個項目的原因。然而在未來的兩三年裏，預計會有超過40種新的電動車型，其中大多數是SUV和小型貨車。克萊爾曼和其他電動車專家認為，退稅是為了讓電動車的成本與汽油車更接近。
目前，電動車的價格遠遠高於汽油車。現代加拿大車場(Hyundai Canada)列出的Kona汽油車型底價為21999元，電動車型的底價為43699元。福特加拿大車廠(Ford Canada)的汽油動力Escape起步價為27149元，插電式混合動力車的起步價為35649元。
麥基爾大學馬克斯‧貝爾公共政策學院(Max Bell School of Public Policy at McGill University)主任拉根(Christopher Ragan)在一篇論文中得出結論，有更好、更便宜的方式來鼓勵人們使用電動汽車，退稅並不划算。拉根在論文中推斷，魁北克幾乎所有的電力都來自零排放的水電或風電，到2030年讓100萬輛電動車上路的目標也只能減少3.6%的排放量。這與將削減37.5%的排放量的目標相比，只是九牛一毛。
