撞�狾C車拖回車廠 港鐵系統供應商交報告

港鐵昨日凌晨將撞車事故其中一架列車（中）拖回九龍灣車廠，該列車事發時正從金鐘駛往中環，在交叉的「渡線」上攔腰撞向另一列車，事後車頭一邊變形。（蔡方山攝）

【明報專訊】港鐵早前在荃灣線測試新信號系統時發生列車碰撞嚴重事故，昨日凌晨將其中一列車頭受損的列車從金鐘側線拖回九龍灣車廠。此外，新信號系統供應商原承諾前日就事件提交報告，最終延至昨日提交，港鐵表示會詳細審閱報告，並交由調查委員會調查。

港鐵：詳細審閱

中環站撞車事故發生後，港鐵用了兩日將涉事列車拖離主行車線，停放在金鐘側線，至昨凌晨收車後，港鐵用一列列車，將車頭損�猁漲C車拖回九龍灣車廠，該列車車頭損�狾鼽m被遮蓋。另一列被攔腰撞�猁漲C車，至昨晚仍擺放在金鐘側線，港鐵暫未公布何時拖走。

易志明：本周會議討論事件

涉事信號系統由阿爾斯通(Alstom)及泰雷茲(Thales)的聯營公司供應，供應商原承諾前日(22日)提交事件報告，但港鐵前晚表示，供應商需要更多時間準備報告。至昨早(23日)港鐵稱供應商已經提交了一份初步報告，港鐵會詳細審閱內容，有需要時向供應商索取進一步資料，並交由調查委員會詳細調查。

立法會鐵路事宜小組主席易志明昨早出席商台節目《政經星期六》時表示，小組本周開會時，將會加插議程及延長會議時間討論事件，又促請當局在會議前提交更多資料。他說，事發後供應商很快可在實驗室透過模擬測試找出初步原因，「如果那麼易找出，就不應發生」。

小組成員林卓廷說，現時港鐵延誤的罰款機制荒謬，反映不到事情嚴重性，建議分停駛及慢駛兩個程度罰款，並考慮受影響時間長短及受影響車站數目。另一小組成員陳淑莊亦稱現時懲罰機制無阻嚇力，認為港鐵表現應與管理層薪酬掛�u。

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