• 2018.12.15
    星期六

沙中線已鑿8洞 24小時看守防造假 未達鋼筋外露 暫未有結果

[2018.12.15] 發表
政府聯同港鐵本周一起開鑿紅磡站月台層板共80個位置,以檢測鋼筋及接駁位置。運輸及房屋局昨日表示,目前已在紅磡站東西走廊開鑿8個位置的石屎,包括圖中的一個「定點」位置(圖中央位置),待開鑿至鋼筋外露後會詳細檢查,開鑿期間屋宇署、路政署及其監察和核證顧問人員在場監察。(運輸及房屋局提供)

【明報專訊】沙中線紅磡站工程被揭造假,政府聯同港鐵本周一起,開鑿紅磡站月台層板共80個位置檢測。運輸及房屋局昨表示,至今在東西走廊開鑿8個位置,但未開鑿至鋼筋外露及接駁位置檢測,故未有檢測結果。為確保開鑿工程完整可靠,港鐵已安排保安員24小時駐守工程範圍,以避免有人做手腳。有立法會議員指港鐵至今未公布隨機抽樣開鑿的準則,批評是「黑箱作業」,要求港鐵一有檢測結果要即時向公眾交代。

政府聯同港鐵上周四公布分3個階段檢測紅磡站的結構,目前進入第二階段,透過開鑿月台層板的石屎檢驗,涉及開鑿80個位置,當中包括「定點」在東西走廊月台層板開鑿最少24個位置,以核實實際建造設計細節;以及透過隨機抽樣方式,開鑿東西走廊和南北走廊各28個位置(即合共56個位置),檢測鋼筋螺絲頭懷疑被剪短,預料最少令168條鋼筋或螺絲帽外露。

5定點3隨機 闊度約400毫米

開鑿工程本周一(10號)展開,運房局至昨日才交代開鑿工程進度,表示港鐵至今在東西走廊開鑿8個位置,包括5個「定點」位置及3個隨機抽樣位置,但未開鑿至鋼筋外露及接駁位。運房局稱,當開鑿至鋼筋外露後就會檢查,並就接駁位進行非破壞性測試,以核實螺絲頭與螺絲帽接駁情况。

運房局指出,隨機在月台層板抽樣的56個位置,已諮詢港大團隊,並於本周一在港鐵及政府人員見證下,完成抽樣程序,然後根據港鐵提供的最新圖則,視乎層板內的鋼筋層數,再隨機選擇開鑿至某層鋼筋,每個位置開鑿闊度約400毫米,可外露一組包括3條鋼筋進行檢測,並稱港鐵建議使用「陣列式超音波檢測方法」,以核實螺絲頭與螺絲帽的接駁情况,獲沙中線政府專家顧問團、港大等認同方法可行。

閉路電視監察 登記出入工人

運房局稱,有關取樣是統計學常用的「整群抽樣」方法,強調政府十分重視開鑿石屎檢測工作;屋宇署、路政署及其監察和核證顧問會全程監察並記錄,而警方亦有派員到場。為確保開鑿工程及收集證據過程完整可靠,港鐵已安排保安員24小時看守工程範圍,並在所有通往月台層板出入口,加設閉路電視監察。工人出入工作範圍亦必須登記。

議員批黑箱 未公布抽樣準則

為配合調查委員會工作計劃,政府已要求港鐵將整個開鑿石屎檢測過程,由原先預料的16星期縮短至12星期,港鐵已答允盡力加快進度,但涉及不可預知的風險及困難,現階段未能確實最終完成檢測日期。政府並稱,會定期公布有關工作的進度。

立法會議員田北辰表示,政府至今仍未公布是依照哪個圖則訂立隨機抽樣位置,「究竟是紅磡站2014年的圖則,抑或是港鐵最近才提交的那份圖則?」他指政府及港鐵未有清晰交代隨機抽樣開鑿的準則,批評是「黑箱作業」,難令公眾信服,要求港鐵一有檢測結果要即時向公眾交代。民主黨立法會議員林卓廷表示,港鐵只承諾在完成最終分析後再公開交代,認為應每日向公眾交代檢驗進度,「之前正是因為透明度不足,才有機會造假。」

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