【明報專訊】日本首相安倍晉三昨宣布，關西國際機場國內線服務今日將恢復，國際線則要等待整備完畢後重開。不過，關西機場連接內陸的唯一大橋在風暴損毁，恐怕需要數個月才能修復。今次關西機場遭水淹及接通內陸唯一大橋撞毁，都是關西機場應變方案中未有預想的情景(即日語中所謂「想定外」)。日本今夏發生不少「想定外」天災，隨着氣候變化至極端天氣頻繁，輿論敦促各地有需要檢討防災對策，不能再用「想定外」當藉口。 營運商認輕視颱風防禦 關西機場建於人工島，今次強颱吹襲前，一直稱有防範海嘯地震的措施，但對於颱風應對計劃卻不足。《朝日新聞》報道，關西機場營運商的西尾裕周四承認，輕視了對颱風的準備防範。據《朝日》報道，關西機場的應變方案，預想中的災害包括大地震及海嘯，並寫明「海嘯引起水漏浸的可能性極低」，亦表示設施很快便可以恢復。應變方案中未有假設接連內陸唯一大橋長期不通的情况。 當颱風接近時，關西鐵路企業都提高警戒，為來往關西機場提供鐵路服務的JR西日本及南海電鐵在周二中午已全線停駛。但關西機場則估計當晚應可開通，當日亦未有加派人手。詎料，25年來最強颱風「飛燕」帶來的水位達到破紀錄的329厘米，超出關西機場的預料，機場第一跑道水浸，禍不單行的是，大橋亦遭船舶撞毁，令機場變成孤島。關西機場應變亦緩慢，日本傳媒報道，不少旅客埋怨機場未有及早通知。 日本輿論事後都批評關西機場應對不足，敦促各地要檢討災害應對。《東京新聞》昨在社論表示，日本近年異常天氣頻發生，「想定外」已不能作藉口。除了今次風災，日本西部7月亦發生「50年一遇大雨」，災情嚴重。不少分析稱，日本過去較少水患，主要天災多來自地震，官方、企業和民間對水災欠缺危機感。內閣府2017年調查顯示，大企業的防災計劃，針對地震的達九成，但針對洪水的只有三成。 (綜合報道)
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