天車有望達卑大灰角校園
UBC研融資 加長百老匯延線
【明報專訊】三級政府已就架空列車千禧線百老匯延長線(Broadway Extension)，第一階段至阿標斯特走廊(Arbutus Corridor)的經費分配達成共識，卑詩大學(UBC)為了不錯失百老匯地鐵連接至校園的機會，校董會昨日通過一項倡議策略，研究由校方負擔地鐵延長至灰角校園的部分投資成本。校方考慮到融資方案包括，讓發展商協助支付、校方提供土地作為興建地鐵站之用、建成後另立額外車費等。
百老匯地鐵至阿標斯特走廊的長度已有6公里，如果UBC的提議獲得接納，則百老匯地鐵將再增加7公里，使得總長度超過13公里。雖然目前還不知地鐵從阿標斯特走廊延伸至UBC校園所需的具體投資金額，但有計算指該投資有可能需要10億元。
UBC校董會昨日開會通過一項倡議策略(advocacy strategy)，讓UBC開始研究百老匯地鐵延長至灰角校區所需的成本，UBC並提出在不影響學校學術經費下，幾種可能的融資方式。
這些融資方法包括：提供土地作校內車站用，計劃有兩個車站，此做法與阿省約克大學新近提供土地讓地鐵延伸至大學校園的做法相同；向發展商收取費用支付投資，此做法與列治文市向發展商收取費用投資興建加拿大線Capstan Way車站的做法相同；從建成之後的快速運輸服務的票價額外加費，有關做法與溫哥華國際機場對加拿大線的投資相同。
至於UBC將作多少財務貢獻以及如何貢獻，將視接下來對於該計劃細節及成本的了解，並徵詢學校、社區以及其他伙伴的意見後，才會逐漸明朗化。UBC校長小野(Santa Ono)指出，延長快速運輸服務至UBC，是地區運輸服務改善的關鍵，對UBC策略發展計劃也有直接支持的效果，加強學校及校外區域聯繫，於整個大溫市民、生意以及組織均有幫助。
他指出，校董會通過百老匯地鐵延長至校園的倡議策略，讓UBC升高與政府、合作伙伴以及社區，對於如何加速計劃的對話層次。
UBC對外關係副校長Philip Steenkamp(圖)向校董會提出的報告指出，UBC是本省僅次於溫市中心區及中百老匯區、第三大僱用勞工人數最多的地區，每天有超過1000趟的巴士來往UBC，是大溫地區運輸最為忙碌的區域之一。
他指出，如果千禧線能夠最終延長至UBC，則將使得千禧線從高貴林至UBC校區，總長度高達43公里，將是全加最長的快速運輸路線。至於搭乘公共運輸到UBC的乘客，每天節省搭車時間高達20分鐘至25分鐘，而學生可以居住在距離學校較遠地方，可幫助師生緩解房屋難以負擔的問題。
除了大幅節省運輸時間、解決師生居住問題外，UBC認為該計劃還將幫助減少廢氣的排放，減少大溫想就讀UBC卻顧慮交通問題的學生。
此外，該計劃的好處還包括加強UBC與溫哥華綜合醫院(VGH)生物醫學中心，以及溫市創新工業區例如Great Northern Way與快樂山區(Mount Pleasant)等區域，在研究上的聯繫。
運輸聯線(TransLink)對於UBC校董願意考慮對新計劃提供財務支持的開放態度，表示鼓舞。運聯發言人Jill Drews表示，運聯過去曾有與私人伙伴合作成功推動加拿大線的經驗，不過，現階段百老匯延長線未來延伸到UBC的時間表，則還未確定，目前亦無任何已獲准的興建計劃。她說，運聯對於任何的討論均抱持開放態度。
UBC在報告中提到，未來的12個月至18個月，將是UBC能夠加速推動百老匯地鐵延伸至校園的關鍵時期，而運聯即將開始考慮下一個區域運輸策略的細節，如果UBC無法把握時間爭取興建，則有可能導致UBC必須再等上數十年。
