三跑百米地底重鋪輸油管 5.2公里破紀錄

機管局三跑道項目管理副總監梁景然交代機場重鋪燃油管道進度，表示工程已完工，預料可於6月使用，施工期間對海洋生態幾乎無影響。圖為直徑0.7米的鑽挖機，用作鑽挖深層海底隧道。（馬耀森攝）

【明報專訊】為興建機場第三條跑道，機管局斥資13億元，以深層鑽挖隧道方式重鋪兩條各5.2公里長的燃油輸油管，不但創下世界紀錄，亦毋須挖掘海�H淤泥，減低影響海洋生態。該工程已於2016年第三季動工，今年首季完成，預料可於6月使用。

機管局三跑道項目管理副總監梁景然表示，目前機場使用的燃油由屯門永久航空燃油儲存庫經沙洲飛機燃料接收設施，再輸到機場島航空燃油儲存庫。他解釋，舊輸油管道在海�H以下約10米，部分走線與三跑填海工程範圍重疊，不能承受三跑填海帶來的壓力，故需重鋪另外兩條新管道。

深層鑽探 靠地磁衛星定位

新管道走線與舊油管相若，新管道深入地底100米以下石層，機管局以直徑0.3米的導向鑽頭鑽挖，利用探測地球磁場與全球衛星定位兩種技術，為鑽頭定位；之後分別使用直徑0.5米及0.7米的鑽孔，擴大管道，最後鋪設以鋼製造、設計壽命達50年的輸油管。

機局稱不損生態 團體批自我感覺良好

機管局表示工程期間採用多項措施避免影響環境，包括每年4月至7月，鷺鳥在沙洲繁殖的季節暫停工程，以及定期監察水質等，工程完成後發現鷺鳥未受影響，工程附近海域有中華白海豚出現，認為工程對周邊環境生態幾乎無影響。

香港海豚保育學會學術顧問洪家耀表示，港珠澳大橋工程最近完工，但三跑填海工程已於去年動工，未有給予白海豚喘息機會，批評機管局稱重鋪油管工程範圍附近海域仍有白海豚出沒是自我感覺良好，實情是北大嶼山的白海豚數量已跌至谷底，去年數量與2016年錄得的47條數字，未見反彈，擔心未來幾年三跑填海工程進入高峰期，白海豚數量進一步下跌，最終絕�[北大嶼山海域。

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