【明報專訊】「因為我喜歡海。」麥詠豪(Mark)不徐不疾地說出想成為船長的原因。他會考後修讀了兩年海事相關高級文憑課程，畢業後在遠洋船上工作了一年半。想做船長，並不能只了解駕船知識，故Mark於2015年參與新渡輪的「見習海事主任計劃」，透過計劃獲得各方面的船務經驗。

見習海事主任計劃為期6年，Mark參加計劃至今近3年，他說受訓期間曾分別到船上、碼頭及寫字樓各個部門輪調工作，「在船上，主要包括船長、副船長、機長、副機長及水手數個崗位。船長負責駕駛及分配人手，機長負責處理機件的保養及維修，水手則負責『上纜』及巡邏甲板上乘客的安全」。現時，他主要在駕駛室協助船長，並從旁學習，「3年前我並未有任何牌照，是白紙一張」。涉獵各個崗位的工作，有助他達成做船長的目標，因為「在船上沒有其他人能幫助(處理突發事宜)，要靠自己的團隊」，了解各人的工作，船長便能妥善分配人手。Mark舉例，「船較常遇到的機件問題為『食垃圾』」，所謂「食垃圾」是指船的螺旋槳被海上垃圾卡住，此時機長便要處理故障，故船員間的溝通十分重要。

做船長須考牌儲航海時數

有關計劃要求學員全面認識各個工作崗位，Mark亦曾被調配到碼頭及控制中心受訓，前者主要處理票務及人群管理，後者則負責船隊調配。同時，學員亦需修讀不同課程考取共9個牌照，包括基本雷達操作(本地水域)證書、急救(基本及醫療技能合併課程)、無線電話資格證書(只在香港水域適用)等，並循序漸進考取各級船長證書(由最低三級考至最高一級)。完成6年培訓及考獲各類牌照後，學員再累積足夠航海時數，便能符合成為船長的基本要求。

船員每更工作24小時

有別於其他交通工具，船需要24小時有船員留守，船員的上班模式是「上班24小時，再落班24小時」，每返4輪「24小時更」再另有兩天假期，岸上工作則會按早、夜更編配。遇上打風，船員也需留守船上，有船長曾與他分享經歷，「這是很多年前的事，當時岸邊沒有足夠位置停泊，故此公司安排該船長在海中落兩個錨。當晚船長為了留意船的情?，整晚在駕駛室中沒有睡覺」。Mark將該船長的故事牢記心中，深深感受到船長須具豐富經驗及責任感，才能應付各類特殊情�G。

■麥詠豪(Mark)小檔

職業：見習海事主任

專業資格：

船長三級證明書、無線電話資格證書(只在香港水域適用)及基本雷達操作(本地水域)證書

晉升階梯及工資

據新渡輪於2017年11月提供的資料，見習海事主任晉升階梯及薪金如下：(見圖)

文、圖：鄭律銘

[明路—生涯規劃 第12期]