超級高鐵 啟動歐亞大復興

鄭州東站附近一處京廣、徐蘭高鐵交匯的立體樞紐。 （新華社）

華盛頓國際戰略研究中心(CSIS)的Jonathan Hillman表示，為了中國的「一帶一路」戰略，亞洲已經成了交通新概念的實驗室，過去由指南針和駱駝所帶來的國際流動，將由科技創新開啟新章，特別是中國真空磁浮的「超級高鐵」，一旦成為一帶一路新交通工具，其掀起的交通技術創新，勢必為這條連接歐亞大陸的舊絲路，起到翻天覆地改變。由成吉思汗打下來的蒙古帝國，是世界歷史上版圖最大的王朝疆土、無人超越，而今，歐亞大陸再度串連互通，靠的不是流血征戰，而是最新的科技技術，因為一帶一路的需求，啟動革命性的交通復興期。

《富比士》網站文章〈中國一帶一路如何引發交通創新的復興〉一文提到，隨著中國產業結構轉型升級，製造業從東部沿海城市向中部轉移後，不再運回沿海地區以海運出口，所以需要全新的技術解決方案，把高價的商品們運到歐洲大陸去。科技來自於需求，如何讓歐亞大陸這個5473.8萬平方公里的廣闊土地、氣溫從攝氏40到零下40度極端環境下，可以讓貨物更快、人員更好的流通，需要各國政府談判，與各種科技智慧結晶。

2012年，重慶和德國杜伊斯堡之間建立了直達鐵路，然而除了沿路各國間的海關問題，火車一路上將通過高溫和嚴寒氣候，為了讓高科技電子產品能安穩運達，所以業者開發出柴油電動「智慧」冷藏貨櫃，可以遠程監控且恆溫，不但安全、甚至還不需加油。

當然，不能不提最近中國啟動的「近地飛行」計劃，中國航天科工集團表示，已啟動「高速飛行列車」的研究論證、並組織產業聯盟，要做出真空磁浮的新一代交通工具，目標時速4000公里。

需要這麼快速度，是為了開發「新的駱駝」，從新絲路衝向歐洲，如果能實現，將重塑歐亞大陸的時間與空間意義，也預示著東方大復興時代到來。

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