【明報專訊】廣州和深圳將興建第二機場，選址確定在佛山和惠州。有關兩個新機場的選址過去曾有爭議，現在官方作此宣布，顯示爭議已經解決。前民航處長樂鞏南表示，珠三角地區再建兩個國際機場，將會影響香港機場客源。 佛山機場助成國際航空樞紐 「第一財經」報道，「十三五」時期，內地經濟第一大省廣東的民用運輸機場旅客量將超過1.4 億人次，貨郵吞吐能力達610萬噸。全省國際機場開通國際航線逾210條。廣東省發改委和省交通運輸廳印發的《廣東省綜合交通運輸體系發展「十三五」規劃》顯示，廣州、深圳第二機場已確定，分別是 「珠三角新幹線機場」和「惠州機場」。 分流白雲寶安兩機場客量 佛山高明的「珠三角新幹線機場」 定位是與廣州白雲機場共同形成國際航空樞紐。主要服務珠三角中西部及周邊地區，積極發展國內國際航空客貨運輸。而選址於惠州平潭的「惠州機場」定位為幹線機場，主要服務惠州、汕尾、河源以及深圳東部地區，發揮深圳第二機場功能。此前關於廣州第二機場，一直存在著在廣州境內還是佛山高明之爭。對深圳第二機場，深圳也有意在東部地跨龍崗和惠州惠陽區的地方選址。廣東省體改研究會副會長彭澎表示，廣州之前一直想把第二機場設在增城。他認為，廣、深第二機場的修建，肯定會分流白雲機場和寶安機場的部分客流。統計數據顯示，2016年，廣州白雲機場旅客量達到5973萬人次，深圳寶安機場則達4197萬人次。而香港國際機場則逾7000萬人次。 前民航處長：飛機升降無大影響 前民航處長樂鞏南對本報表示，該兩個新的機場位於航線的擠迫圈之外，對目前飛機升降並不會造成大影響。不過他亦表示，「多隻香爐多隻鬼」，兩個新機場對未來香港機場三跑擴建完成後吸引珠三角地區客源有一定影響。按照香港機管局早前估算，以目前珠三角5個機場的運輸量，不足以應付至2030年對航空服務增長的需求。 中國民航大學航空運輸經濟研究所所長李曉津則指出，機場有一個最佳經濟規模，太大之後，各種資源都不夠經濟，不論是對旅客還是對航空公司都不太方便，運行效率也會下降。比如大量的飛機集中在一個小空域裏，就會影響效率。一般當一個機場吞吐量達到五六千萬後，就要開建第二機場，令經濟和服務能達到平衡。
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