南港島線月台窄 居民憂逼爆 金鐘3升降機指明老弱優先

南港島線月台窄居民憂逼爆金鐘3升降機指明老弱優先

[2016.12.25] 發表

【明報專訊】港鐵南港島線周三(28日)通車，昨日先開放車站供市民參觀。有海怡半島居民表示月台淺窄，南區區議員亦擔心車站難以應付繁忙時間的人流，認為應加密班次。另外，港鐵特意在金鐘站南港島線月台新增「優先𨋢」標示，指明傷殘、孕婦、長者及攜帶大型行李者優先使用。

南港島線新車站及設施昨早10時至下午2時開放給巿民參觀。昨早10時，近百市民在海怡半島站外等候，盼一睹新車站設施。海怡居民馬女士認為站內月台淺窄，擔心難以應付上班時間候車人流，恐會「逼爆」，甚至令下一站的乘客未能上車。

3卡月台闊6米各企5排已無位

記者昨日到南港島線各站觀察，海怡半島站月台闊約6米，甫開放已塞滿人群，而利東站月台大細亦與海怡站相若。記者估計，若利東站兩邊月台均有5至6排人排隊等車，月台中間已沒剩多少走動空間。此外，有參觀海洋公園的人亦表示站內月台比想像中狹窄。

港鐵：難加車卡或採人流管制

南區區議員陳家佩說，海怡半島約有3.5萬居民，早前已接獲居民反映月台較細，擔心難應付人流。陳說，向港鐵查詢後獲回覆指海怡站受地勢限制，「想加列車卡數都沒辦法」，月台僅能容納3卡列車。陳建議港鐵因應情况加密列車班次至每分半鐘一班，作為疏導人流的折衷方法。港鐵指出，南港島線於高峰時段約3分半鐘一班車，其餘時間4分半鐘一班。

港鐵車務營運總管李聖基指出，南港島線屬中型線路設計，認為「有足夠空間可容納乘客」。李預料每日有17萬人次乘搭該線，港鐵會於線路開通初期安排更多人手維持秩序，列車開通後繁忙時段站內會較多人，會有「不暢順」地方，望市民體諒，若某些車站及時段較擠迫，屆時可能要採取人流管制措施，包括關掉扶手電梯及閘機等。

金鐘站南港島線月台有3部升降機，全部用上顯眼的紅色，以大字標示為「優先使用」，升降機前亦劃出供四類人(傷殘、孕婦、長者及攜帶大型行李者)優先等候的區域，另有標示呼籲其他乘客用扶手電梯，其中兩部升降機前設有欄杆供普通乘客在「優先區」後面排隊。港鐵表示冀鼓勵普通市民多使用扶手電梯，以加快人流疏導。

記者昨日在金鐘站實測，在稀疏人流下，由南港島線月台快步走到大堂出閘機，需途經3條扶手電梯，需時約兩分半鐘。