增車站改設計 「將藍隧道」造價飈八成

增車站改設計「將藍隧道」造價飈八成

[2016.05.20] 發表

【明報專訊】立法會工務小組明日討論連接將軍澳及藍田的「將藍隧道」工程撥款，隧道最新造價預算高達150.9億，較2013年9月計算的82億預算飈升超過八成。土木工程拓展署昨日上載立法會文件，罕有詳細拆解預算飈升原因，扣除按付款當日價格計算的因素，還包括須按最新標準及土地勘察結果改動設計，又增設巴士轉乘站等設施。

「將藍隧道」撥款包括興建一條約3.8公里的雙程雙線分隔公路，其中約2.2公里是隧道，連接將軍澳寶順路、東區海底隧道和觀塘的茶果嶺道，以及興建將軍澳及藍田的兩個交匯處、隧道入口設施等，但不包括茶果嶺隧道、分支隧道等部分。

土拓署罕有拆解150.9億新價

土拓署的新界東拓展處最新立法會文件，拆解隧道造價預算飈升原因，稱原本82億元的預算是根據2013年9月價格估算，在西貢區議會匯報時已註明會覆檢預算；由於申請撥款的項目不包括茶果嶺隧道，預算可由82億降至70.8億。但2013至2015年的工程價格上升令預算增三成，至92.5億。再加上新增巴士轉乘站等設施；因應設計標準提高的改動如隧道隔熱層；因應工地勘測結果的設計改動，如興建臨時圍堰壩防止填海時泥水流失，這3項因素再將成本推高至116.6億。而由於撥款申請是按付款當日價格計算，最終造價預算升至150.9億。

議員促再交代改動合理性

新民主同盟立法會議員范國威認為，署方再以文件拆解預算增加的細項，加強預算飈升的合理性，但質疑政府早前向公眾交代時為何不加入細項的預算詳情。工聯會立法會議員鄧家彪支持盡快興建隧道，但冀政府進一步交代2013至2015年間工程價格上升的原因；建築、測量及都市規劃界議員謝偉銓認為政府拆解的做法有進步，有別於以往僅簡單解釋預算飈升，但冀政府再交代設計改動等增加成本的合理性。

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