【明報專訊】北市府去年實施「鄰里交通改善計劃」，一併將部分路口紅線從10公尺縮短到5公尺，多出的空間改劃機車格位，6日北市交通局長鍾慧諭接受電台專訪時，以此回應日前外界質疑市府「狂畫紅線」，但反引起更多批評。議員王鴻薇痛批，市府為討好機車族，根本不顧市民安全。 10公尺縮到5公尺 北市去年實施鄰里交通改善計劃以來，交通局已調整7個里的紅線，包括松山區復勢里、松基里，和大安區敦安里、建安里等；交通局評估，一個路口最多可增加40個機車位。但王鴻薇認為此舉「莫名其妙」，路口10公尺內禁止停車是基於安全考量，車輛停在路口附近，駕駛轉彎勢必有視線死角，市府為了討好機車族，竟不顧市民安全，從內湖收擁擠稅、建輕軌到公車票價漲價，柯市府交通政策沒有通盤規劃，想到什麼講什麼，完全是「嘴砲市府」。 交通局科長張生萬解釋，2005年中央增訂《道路交通管理處罰條例》條文，圓環、人行道、交岔路口10公尺內，在不妨礙行人通行、行車安全無虞的前提下，可以設置標誌標線讓機、慢車停放。 一個路口增40車位 張生萬說，考量機車高度比較不會影響駕駛人視線，才會開放畫設停車格，也會看現場狀況、里長意見，不會所有路口都調整。 台北市長柯文哲6日下午被媒體問到此事，以為又有什麼新政策，脫口說「天啊」，之後說這是鄰里交通改善計劃一部分，交通局也會有專業評估。 不過，里長對於這項政策反應不一。北市大安區敦安里長王復表示，增加機車格讓大家可以停車，民眾都蠻高興的。設置時也有考慮行車動向，加上巷內車速不快，沒有造成安全問題；未參與計劃的大安區龍泉里長維良說，感覺這又是「政策轉彎」，因為市府紅線畫太多被罵，所以現在開放一點。他認為，應該看增設車位是否影響公安、消防，要因地制宜，不是齊頭式平等。 里長：要因地制宜 另外，松江路自行車道將於10日開始施工，民眾擔心重演塞車惡夢。鍾慧諭在專訪中也呼籲車主不要違停，因為工區有架設攝影機，差點引發外界質疑市府要用監視器抓違停，但鍾事後解釋，和取締無關，攝影機是用來監控車流。
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