【明報專訊】為處理隧巴在過海後收費較相若路線非隧巴高的問題，運輸署正與九巴、新巴及城巴探討調低隧巴過海後的票價，拉近與非隧巴票價的差距。運輸及房屋局說，運輸署及專營巴士公司工作目標，是今年下半年展開小型試驗計劃，測試調低部分隧巴路線分段收費後的影響，但大前提是避免造成資源錯配、道路擠塞及所引發的路邊空氣質素問題。

現時大部分隧巴過海後的車費，即使是有實施分段收費，仍較非隧巴為高。例如若乘客乘搭非隧巴的5B線，由灣仔修頓球場前往堅尼地城，車費為3.4元；但來往觀塘至堅尼地城的隧巴101線，過海後收費為5.7元，車費較行駛相若路段的非隧巴高近67%。又例如乘客乘搭非隧巴的72路線由香港仔前往華富，車費只需3元；但若乘坐隧巴107路線，同樣路段的收費6.2元，兩者差距達一倍。

運輸署去年8月接受傳媒訪問時曾透露，有關降低隧巴過海後收費的計劃預料會實施一年，初期推行時不會全面實施，會先考慮避開港九繁忙路段，以免拖長隧巴行車時間，以及增加隧巴過海後各站上落客時間。而即使調低隧巴過海後收費，車費亦未必與現時的非隧巴看齊。

九巴專營權明年到期

另外，九巴現時的10年專營權將於明年7月1日屆滿，運輸署正就九巴新專營權諮詢公�慼A運輸及房屋局稱，運輸署會在完成公�撚堋葖寣A整理及分析所有接獲的意見，並會在與九巴商議時跟進，目標是於今年內完成商議。