【明報專訊】全國人民代表大會代表、中國工程院院士王夢恕日前針對寫入「十三五」規劃的京台高鐵表示，大陸10年前就研究，已和台灣相關領域人士洽談逾10次，3月稍晚還會在成都開會，但主要談技術不是談政治。

王夢恕受訪時，談到中國「十三五」(第13個5年規劃，2016至2020年)規劃綱要草案中連接北京與台北的高鐵建設案。

王夢恕說，這條跨海高鐵路線規劃以隧道形式建設，與京台高速公路一起，屆時會採取「汽車搭火車」的方案，理由是汽車隧道每10公里要有通風位，而跨海大橋又因風力太大而難以建設。他表示，已為此和台灣交通和建築部門人士與土木工程專家洽談超過10次，3月在四川成都還有一次會議，「但主要是談技術，不是談政治」。

據中新社報道，王夢恕提到，大陸10年前就研究京台高鐵相關方案，工程技術人員已掌握海底及地質地貌情況。他還說，從技術和資金來看，建設京台高鐵「完全可行」。

王夢恕指出，京台高鐵最佳方案為「東線方案」，即經由福建平潭到達台北的線路。「加兩端引線，海底隧道長度約200公里。從安全角度考慮，深度需要達到30米以上。」

他說，京台高鐵工程預算約2600億至3000億元(人民幣)，海底隧道路段時速規劃200公里，從平潭到台北僅需1小時。以現有科技，10年後可全線開通。

針對京台高鐵，行政院長張善政8日說，大陸提出規劃前並未照會，「當然感覺不舒服」。台灣行政院陸委會主委夏立言表示，京台高鐵是大陸「一廂情願」，實現是完全不可能的事。網民諷刺：「這是要統一全球嗎？」

昨有媒體指：「(台灣)不要太傲嬌好不好，大陸的高鐵早就修到全世界了……難道都是去統戰的？」