全國人大代表、中國工程院院士王夢恕白昨日接受本報訪問，談到香港高鐵建設時，他認為中央不會允許香港高鐵爛尾，「沒有錢也可以，我們給他錢」，又稱今年全國鐵路投資是8000億元(人民幣，下同)，高鐵香港段「沒有多少錢」。他又說，寫入「十三五」規劃的京台高鐵已與台灣有關部門和技術專家洽談過，3月稍後會在成都開會。

斥港管理不善 中央可出錢包底

王夢恕講起香港高鐵頗為激動，認為香港段建造難度低，卻拖得時間長、成本高，是管理班子不力。「以前劉部長(指原鐵道部長劉志軍)的時候，高鐵穿過哪個省，其實都遇到一些阻力的，當時哪個局辦事不力，就把哪個撤掉。」王夢恕稱，中央不會允許香港段爛尾，「絕對要修通，修不修通不是由香港說了算的」。他認為可以考慮由內地出錢、派人建設，「沒有多少錢，中央今年一年的鐵路建設預算是8000億」。

指利商業往來 增就業機會

記者問如何解決一地兩檢問題，他笑說「以後都不用檢了，都是一個國家了。」他舉例說，以前進入深圳要邊防證，當時也有下車檢查、車上檢查幾種方案，但因為後來人流太大，二線關最後取消。他指出，高鐵建成可便利兩地商務往來，促進居民互相旅遊，「香港高鐵一開通就會開北京的班次，很多省市想開都還沒有呢」。

總理李克強在政府工作報告中提到，今年要完成8000億元以上鐵路投資。王夢恕說，每建1000公里鐵路僅修路工就可吸納2至3萬人就業，還未計對煤炭、鋼材、水泥、建材等行業的拉動。

「十三五」規劃中還稱要建設北京到台灣跨海高鐵，王夢恕說，是以隧道形式，與京台高速公路是一起的，到時會採取「汽車搭火車」的方案。因為汽車隧道每10公里要有通風位，而跨海大橋又因風力太大而難以建設。

他透露，有和台方交通和建築部門的人員和土木工程專家洽談過超過10次，本月在成都還有一次會議，但主要是談技術，不是談政治，「來的這些(台灣)人都不會反對建的。」

現時被劃為對台合作「特區」的福建平潭，就是未來隧道的接駁點。王夢恕說，兩岸現有高鐵軌道標準相同，台灣高鐵用的是大陸其中一套標準，可以兼容，方便接駁。

京台高鐵 台稱技術難度高

台灣交通部昨日回應稱，應先由陸委會和對岸溝通，再由雙方做可行性研究，「工程面研究都可做，但不一定可行。」而且技術難度高，「付款、營運都是問題，沒那麼容易。」台灣陸委會亦稱，跨海高鐵更涉及國安、民意反應及兩岸互動等複雜問題，並非大陸一方之說法即可規劃。《聯合晚報》引述台灣一位常被大陸方面諮詢專業意見的人士表示，他曾到平潭看過，但京台高鐵沒有政治的可能，純屬意淫。台灣海基會顧問李孟洲也認為，實現的可能性非常低，牽涉兩岸政府之間政治互信，美國也不見得會同意。