高鐵申追加撥款死線前 張炳良：一地兩檢無法解決
【明報專訊】下月底廣深港高鐵香港段的工程費用將耗盡，亦即追加撥款的死線，運輸及房屋局長張炳良昨承認，撥款死線前無法解決一地兩檢問題，籲立法會議員將一地兩檢與高鐵追加撥款分開處理。
運房局其後回應稱，目前並無一地兩檢的實行方案，至於下月底前能否向立法會提交相關方案，則需由律政司與內地政府繼續商討。律政司回覆指正與內地相關部委商討，政府會在適當時候交代進展。
籲議員與撥款分開處理
立法會工務小組委員會繼續審議高鐵追加撥款申請，仍未完成表決程序。張炳良在開場發言時稱，會在完全符合《基本法》及一國兩制原則下實行一地兩檢。目前政府仍與內地部委商討可行方案，而將來一地兩檢的具體落實安排，仍須得到社會同意，故目前毋須胡亂猜測。他又促請議員把一地兩檢與高鐵追加撥款分開處理。
公民黨郭家麒批評政府自2009年高鐵立項後從未交代一地兩檢的具體方案，難以說服議員和公眾，「你叫人唔好亂猜測，咁你講個方案搞成點」。張炳良回應稱，由上屆政府至今研究過多個方案，部分在憲制和操作上有問題，故需花更多時間與內地商討，「有啲嘢係急唔嚟，我哋面對嘅現實問題係，唔可以喺未來一兩個月內，即係決定是否暫停工程的期限前，完全解決一地兩檢問題」。
田北辰：如要議員盲目通過
立法會交通事務委員會主席田北辰稱難以接受張炳良的說法，認為等同要求議員在毫無方案下盲目通過撥款。他促請政府至少提出一地兩檢的實施方向，以爭取議員支持，否則對撥款獲通過不感樂觀。
據了解，目前政府正研究多個一地兩檢方案，政府及內地仍傾向將內地相關法律納入《基本法》附件三為首選方案，但若在2018年通車前仍未完成相關程序，政府或會在高鐵內地段的深圳北站實施兩地兩檢為過渡方案，不過消息人士認為，該方案等同「廢福田站武功」，因前往福田站的乘客要先到深圳北完成邊檢再折返，高鐵效益將大打折扣。
其他方案亦包括在內地先實行預檢，堵截內地犯罪或危害國家安全的人，避免其進入香港境內後，要內地人員在港執法的尷尬，而香港段往內地則繼續維持一地兩檢。不過消息指由於內地公安部門傾向利用集中方式解決聯檢問題，若南行及北行採用不同方式，將增加人手支出。
