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港鐵新任主席馬時亨(左)昨會見傳媒時表示,3年任期內有三大願景,包括開通南港島線(東段)、觀塘延線和高鐵香港段,並希望立法會議員「高抬貴手」通過高鐵追加撥款。同場出席的行政總裁梁國權(右)亦帶傳媒預覽九龍站的「港鐵展廊」,日後展廊可供市民拍照,展現立體效果。(李紹昌攝)
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港聞
 高鐵到廣州或需逾句鐘 停一站加5分鐘 馬時亨:行車情G有待商討

【明報專訊】港鐵新任主席馬時亨上任不足一星期,昨午第二度會見傳媒,他表示自己任內有3個願景,首要希望開通南港島線(東段)、觀塘延線和高鐵香港段。對於近日高鐵行車時間的爭議,馬時亨表示,港鐵未被選定為營辦商,仍未「娶入門」,故不適宜交代,車務總監金澤培則預計,一般而言列車每停一個中途站,行車時間會額外增5分鐘。馬時亨亦承認高鐵工程及可加可減機制的爭議令港鐵近年形象「打折扣」,任內會加強與市民溝通。

政府一直標榜高鐵建成後由香港到廣州只需48分鐘,車務總監金澤培昨出席傳媒茶敘時表示,一般而言列車每站停約須5分鐘,「48分鐘只是總站至總站之間的時間」。換言之,在高鐵線設福田、龍華及虎門3個中途站下,按金澤培的推算,若高鐵日後每個中途站均停車,車程或延長15分鐘,即需要63分鐘才抵達。

不過,馬時亨強調港鐵未「娶入門」,仍未被選定為高鐵的營辦商,行車情G亦有待與內地當局商討,故目前不適宜交代。

馬時亨讚揚港鐵服務多年表現良好,舉例指內地有城市的鐵路車站有異味,又批評紐約鐵路有安全問題;但身為新任主席不會因而自滿,並承認高鐵工程及可加可減機制的爭議令港鐵形象打折扣,任內會加強與市民溝通,「可能(港鐵)以前做得太好,沒有鐵路工程延誤,加上高鐵確實處理得不太好」。

稱有新猷令乘客「坐得開心」

馬時亨又表示,會有新猷令乘客「坐得開心」,但未透露詳情,只稱不包括檢討可加可減機制,「這個要待時機成熟」。他續說,每年港鐵向市民提供不少乘車優惠,不一定要減價,「港鐵都要賺錢,亦要為股東虓Q」。

8卡列車運作不順 停駛因審慎

港鐵昨公布去年列車整體準點度為99.94%,較2014年的99.91%為佳。金澤培表示,去年港鐵向政府匯報了8宗延誤,須罰款1100萬元,較2014年的12宗延誤涉罰款2000萬元少。被問及日前西鐵線首班8卡列車行駛近5小時即停駛,他解釋當時其中一組控制列車行駛的電腦系統運作不順,雖然有另一組系統可代替,但審慎起見仍決定停駛,回廠檢驗,「若一般的7卡列車有同樣情G,會繼續行駛」。

 
 
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