【明報專訊】政府自2009年向立法會申請撥款興建廣深港高鐵以來，一直宣稱內地段設有4個站，並以48分鐘由西九龍到達廣州為賣點；不過，記者實地觀察及試搭，發現內地段現時共有6個站，而以現時班次及行車時間計算，推算將來大部分班次均未能以48分鐘直達廣州。

立法會交通事務委員會主席田北辰及副主席鄧家彪均表示對新增兩個車站不知情，促請政府盡快交代(見另稿)；但亦有立法會議員認為港鐵有能力爭取停靠較少站數，以達到48分鐘到達廣州的目標。

明報記者 賴嘉梨

運房局：仍在商討營運細節

本報向運輸及房屋局查詢廣深港高鐵車站總數、停站數目、班次和車程等，運房局回應稱一直就高鐵通車後的營運問題與內地相關部門溝通，現階段仍在商討相關細節。

張炳良本月仍稱只有4站

據政府在2009年提交立法會的文件顯示，廣深港高鐵內地段共設4個站，包括福田站、龍華站(現稱深圳北站)、虎門站和石壁站(現稱廣州南站)；而運輸及房屋局長張炳良本月在立法會工務小組委員會發言時，仍稱高鐵香港段直達廣東省內的短途站只有4個。然而，事實是廣深港高鐵內地段現時有6個站，較政府提交的版本，多了「光明城站」和「慶盛站」(見圖)，該兩站亦早於2011年12月26日啟用。

現僅18%班次深圳直達廣州

根據高鐵官方網頁及記者實地觀察，目前廣深港高鐵北行與南行線每日平均約170班列車，當中只有約18％班次由深圳北站不停站直達廣州南站；超過逾八成列車都至少停靠1個站(見下表)，其中大部分都會在虎門站停車。雖然目前停靠慶盛站或光明城站的列車不多，但兩站位於新發展區，隨�虓磽a經濟及人口發展，對交通需求日益增加，班次也將會陸續加密。

本報記者於上周親身試搭高鐵，發現單從深圳北站前往廣州南站，途中只要停靠1個車站，行車時間便需約36分鐘，還未計即將開幕的福田站，以及預料2018年第三季才通車的西九龍總站。翻查港鐵資料，西九至深圳北的行車距離逾38公里，港鐵估計行車時間約23分鐘。根據以上資料推算，將來由西九到達廣州南總站，即使中途只停靠1個站，已經有可能超出特區政府宣稱的48分鐘行車時間，若中途停靠兩個站甚至以上，更肯定遠超當初估算。

黎廣德：港肉隨砧板 難控制班次

公共專業聯盟政策召集人黎廣德批評，港府未有交代高鐵內地段最新資料，是失職和嚴重紕漏。他說當初港府沒有與內地鐵路部門簽訂協議，列明班次和停站數目等，便貿然提出「48分鐘到達廣州」的服務承諾。然而高鐵內地段無論行車距離抑或站數都比香港段多，內地鐵路部門自然有較大決策權，「香港係肉隨砧板上，錢又付了，但行車時間和班次都是別人控制」。

陳�絔g：港鐵有能力爭少停站

不過，立法會鐵路事宜小組主席陳�絔g認為，政府一直稱高鐵內地段只有4個站並非誤導，而是因為新增的兩個站規模較細，港人也較少機會需要前往。

他又指港鐵在與內地鐵路部門規劃班次時也有一定決策權，加上有營辦跨境直通車的經驗，相信港鐵有能力爭取停靠較少站數，以縮短車程，達到48分鐘內到達廣州的目標。

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