【明報專訊】佔地約11公頃的西九龍總站，弧形的巨型玻璃天幕是工程最複雜的地方。港鐵工程總監黃唯銘表示，天幕要先建臨時鋼架支撐，之後才可建造永久鋼架；目前用作支撐車站上蓋的9組巨型支柱(Mega Column)已完成裝嵌，上周起開始裝嵌3組橫樑。獲港鐵邀請「出山」、擔任高鐵工程顧問的路政署前副署長劉正光表示，有信心可於明年第3季完成整個車站「屋頂」裝嵌工程。 稱有信心明年第3季完成「屋頂」裝嵌 候任港鐵董事局主席馬時亨昨表示，西九龍總站採天幕設計，港鐵要確保工程完成。他笑言，「我以前都起過機場天幕，呢個比機場更複雜，𠵱家要盡力做好佢」。 黃唯銘說，西九龍總站涉及的永久鋼結構工程非常複雜，需要建造9組不規則巨型支撐柱，最高達45米，現時已全部安裝；而連接巨型支撐柱的12組V形橫樑，有6組已生產，上周起安裝當中3組；另外6組則於明年首季完成生產。全部安裝後，屆時車站入口的「骨架」將成形，其後再安裝大型玻璃及鋁板，涉及使用大型玻璃組件約3700塊、鋁板組件約1.9萬塊。 劉正光表示，涉及安裝的玻璃及鋁板全部是預製組件，由4間位於內地及泰國的工廠生產，他上周到泰國的預製工廠視察，該廠曾生產預製組件予曼谷機場使用，港鐵會派員到場驗收，確保質素符合要求。 他又稱，現時裝嵌橫樑的程序繁複，先要以大型吊機將橫樑吊起，並慢慢調校至準確位置，每次吊上去需時4小時，以目前進度有信心於明年第3季完成整個車站頂的裝嵌工程。
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