【明報專訊】據《中國時報》報道，北市貓纜自2010年復駛以來虧損嚴重，市府每年補貼近億元挽救，北市交通局昨提出調漲方案，非台北市民單程票從現行的50元調漲為150元，來回一趟將多付200元；同時，新制也採差別費率定價，台北市民、年長者和身心障礙者依次計算，每次搭乘票價為60元，預計明年2月實施。北市交通局長鍾慧諭昨赴議會報告貓纜未來營運策略時指出，貓纜近3年運量每年平均為263萬人次，當年貓纜「交通為主、觀光為輔」的定位以致票價低廉，每年市府必須補貼近億元給經營貓纜的台北捷運公司彌補虧損。 八成搭貓纜旅客非北市民 依調查，貓纜旅客北市民約占20％、國外旅客約34％，其餘為國內其他縣市；再從搭乘誘因來看，有58.4％遊客是為了體驗貓纜、27.4％是前往貓空地區遊憩，13.8％的人是到動物園玩，顯見搭貓纜目的以觀光居多。另拿貓纜票價與各地纜車比較，貓纜單程票50元，每公里票價12.41元；日月潭來回票300元，每公里80.21元；香港昂坪纜車單程票463元，每公里58.16元；中國大陸張家界的天子山索道單程331元，每公里159.1元；新加坡纜車來回票660元，每公里要價189.66元。綜合使貓纜票價合理化、遊憩用途理由，交通局將調漲票價，並採差別費率。 鍾慧諭說，會受票價影響的台北市民、兒童、年長者和身心障礙者，依次計費每次60元；一般旅客持單程票，分為1站90元、2站120元、3站150元，非假日持悠遊卡享30元優惠。北市交通局強調，公布的貓纜票價為草案，需與議會討論才會定案，預估月底核定後，明年1月宣導，2月實施新票價。 貓纜連年虧損，北市府歸咎票價過低要調漲票價，藍綠議員皆反對，提出貓纜問題不在票價，而是貓空不夠吸引人，就像是一個人賣的麵不好吃，卻想靠漲價增加營收，這是不對的！ 民進黨議員李建昌指，郝市府時代曾做貓纜調漲票價接受度調查，結果有71％接受漲至70元，僅僅21.57％能接受漲至150元，且報告結論是無法透過達到調整票價達成彌補虧損目的。國民黨議員徐弘庭說，貓空沒有吸引人的景點或特色，沒人會想花一整天在貓空，整個地區的發展要先做起來才有意義。 貓纜虧損卻對外縣市民眾開刀，搭乘費用由50元暴漲為150元，大多數曾搭過貓纜的外縣市民眾異口同聲表示「誇張」、「不會再搭」，但如果為配合小孩、外國友人旅遊，才可能再搭貓纜；仍有意搭乘貓纜的民眾，則希望能提供優惠。
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