【明報專訊】科大及思匯政策研究所研究發現，港島北角介乎糖水道與琴行街之間一段長約300米英皇道，空氣質素有惡化趨勢。研究團隊在電車上安裝儀器，量度電車沿線的微細懸浮粒子濃度(PM2.5)，發現該段英皇道的PM2.5全年平均值為每立方米46微克，超出本港空氣質素指標逾3成，污染程度僅次於中環及銅鑼灣。學者指出，油街臨海地皮是該區唯一通風廊，料該地的酒店項目落成後，北角的空氣質素會進一步惡化。 研究團體分析了2014年3月至今年2月合共317日的數據，發現德輔道中的PM2.5平均濃度最高，達每立方米55微克，超出空氣質素指標(35微克/立方米)57％，其次是銅鑼灣怡和街及北角英皇道，分別錄得接近50及46微克，成為港島區三大重災區。 學者：3區不宜再建設 研究又發現，中環及銅鑼灣的24小時PM2.5平均濃度，每年有15至20日超標，北角英皇道約有11日超標。科大環境學部系主任馮志雄表示，根據法例標準，24小時PM2.5平均濃度，每年超標次數不可以多過9次，顯示中環、銅鑼灣等地情况非常嚴重，不宜再大興土木。 樓宇密度高致通風差 另外，該研究又首次將研究範圍的樓宇密度，以及樓宇座向等資料，與PM2.5的濃度比較，發現密度愈高及通風愈差的地段，PM2.5濃度愈高。馮志雄舉例說，怡和街的PM2.5濃度是電車沿線最高路段之一，到了維園對出的高士威道，濃度便急降至30微克，未有超標。至於北角英皇道，兩旁被高樓包圍，造成峽谷效應，該區唯一通風口油街臨海地王已售予發展商，預料到2017年完工時，污染情况會更嚴重。 油街酒店將落成 污染勢惡化 思匯政策研究所認為，政府過去改善路邊空氣質素，從末端入手，例如淘汰舊型號車輛，但該組織與科大共同研究顯示，污染物會因為城市規劃不當，無法擴散，認為政府應考慮設立行人專用區，或從規劃入手，改善樓宇的座向和佈局，從源頭改善空氣質素。
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