【明報專訊】路透社報道，中國兩大火車生產商中國南車及中國北車，正洽購龐巴迪(代號BBD.B)價值50億美元火車業務的控股權，藉此打入歐美市場。由於南車及北車下月將合併為中國中車，進一步談判將由中國中車進行。消息令龐巴迪股價升2％。

路透引述兩消息人士說，南北車正探討收購龐巴迪火車業務控制股權，以協助輸出高鐵技術。

南北車併為中國中車 規模僅次GE

但由於南北車下月將完成總值260億美元的合併計劃，改名中國中車，所以和龐巴迪進一步會談將由中國中車進行。中國中車將成為全球最大火車設備生產商，也是全球第二大工業集團，規模僅次於通用電氣(代號GE)。

龐巴迪發言人拒絕評論報道，只強調該部門不賣盤。南車及北車行政人員均稱對報道不知情。

路透4月初報道，龐巴迪由於發展C系客機嚴重超支，深陷財政困境，正探討把業務穩定的火車業務出售部分或全部股權，以挽救飛機業務。

火車估值超總市值 飛機業務成負資產

受惠洽商入股消息，龐巴迪昨最多升2.9％至2.49加元，收報2.47加元，升5加仙或2.07％。

AltaCorp分析員Chris Murray估計，單計龐巴迪的運輸部門(火車業務)，每股便值3.5加元，意味宇航部門(飛機業務)已成集團負資產。

龐巴迪已委任瑞銀和花旗集團研究其他策略方案，包括把運輸部門在總部所在德國，或英國，作首次公開招股(IPO)。部門估值50億美元。

南車及北車是全球銷售收入最多兩家火車生產商，但絕大部分生意來自中國國內市場。路透引述一名消息人士說，如購得龐巴迪火車業務，便能「為中國人打開所有西方火車市場」，亦反映中國決意實行「一帶一路」的龐大發展策略。

結盟中國中車　龐巴迪最值錢方案

加拿大皇家銀行分析員Walter Spracklin表示，把火車業務和未來的中國中車結盟，將是龐巴迪最有可能和最值錢的方案，因為龐巴迪和南車及北車都曾設立合資公司，在中國發展業務。

不過，中國中車如真要控制或收購龐巴迪火車業務，將要面對重重政治障礙：在中國要得到商務部、發展和改革委員會，以及中國證監會批准；在國外的政治路障更艱巨，必須獲得歐盟、美國和加拿大監管當局的批准。

今年2月北車一名官員對路透社說，有興趣收購外國和鐵路有關科技，並已和一些公司接觸。