這次的民調時間，事前剛發生運聯宣布撤換前行政總裁(CEO)賈維斯(Ian Jarvis)、但繼續付他薪水至2016年6月。民調分析專家認為，運聯撤換賈維斯還維持發薪水的做法，推高了反對聲音，反對公投一方本來就主攻運聯不是，認為運聯不能被信任，不應交付更多納稅人的錢給他們。運聯同時支付薪水給兩名CEO，正正吻合了反對陣營的論調。

坎塞科認為，這次調查最令人意外的是菲沙河以南的居民亦傾向投反對票。由於菲沙河以南地區，其實是運聯發展計劃中最大得益者，故他們傾向投反對票的原因，可能與素里市長赫普納(Linda Hepner)曾聲稱，就算公投失敗，她也會想辦法與私人機構合作，無論如何都會在素里興建輕鐵有關。

溫哥華貿易局總裁、支持公投組織「改善運輸聯盟」(Better Transit and Transportation Coalition)的共同主席布萊克(Iain Black)知道，公眾對運聯的觀感是這次推動公投通過的一項挑戰。然而，他表示該聯盟仍有時間設法贏回公眾支持。

他說，公投投票的時間很長，達到11個星期，他估計四、五個禮拜後，民調可能或會不同。