【明報專訊】有曾駕駛海泰號的前渡輪船長透露，渡輪船長面對工時過長及人手不足問題，一天須工作16至18小時，並要在船上過夜，甚至忙得連吃飯時間也不夠，更有船長一邊掌舵一邊煮飯吃飯。他認為渡輪船長休息不足，容易因打瞌睡釀成意外，更形容海難發生是意料中事，「睇下邊個唔好彩、唔精神」。

港九小輪：有休息吃飯時間

港九小輪發言人回應，行內面對人手不足問題，但強調船上編制均按照海事處要求，並指現時有為船長安排休息和吃飯時間，但時間並非固定。港九小輪不容許船長於航行時吃飯或煮食，但不排除有員工於船泊岸時趁空檔翻熱食物和吃飯。至於船長晚上在船上過夜，港九小輪指合約已訂明有關安排。

有多年任船長經驗、曾駕駛海泰號的何先生說，除天星小輪外，渡輪船長一般實行「返工24小時，休假24小時」制度。船長於晚上尾班船開出後需留在船上過夜，翌晨再駕駛兩至三班船才下班。他續說，渡輪人手不足問題非常嚴重，尤其是港九小輪。他指港九小輪每班船只設一名船長、一名機長及兩名水手，而其他渡輪公司卻設正副船長各一，新渡輪更有兩名正船長於船上輪流駕駛。

有船長邊掌舵邊煮食

小輪業職工會理事長范強亦說，曾聽說有船長於掌舵時進食，甚至「整熱���洐飽v。他說，渡輪船長人工低，新入職船長以往月薪約1.2萬元，每晚只有約4至6小時休息。海難後雖然曾加薪兩至三成，但仍屬偏低；相反駕駛遠洋貨輪的船長月薪動輒1萬美元(約7.8萬元)。范解釋，渡輪船長一般教育水平較低，「讀過小學已經好叻，讀過中學我�]已經當大學生」，故缺乏議價能力。