【明報專訊】˙資料一 西港島線及南港島線將於未來兩年通車，運輸署將重組南區及西區交通，日前遞交南區區議會的文件建議，未來取消區內23條巴士路線，涉及200輛巴士，另新增小巴線往來港鐵站。 另一方面，南港島線東段連接鴨脷洲及金鐘，途經海洋公園、黃竹坑及利東，運輸署亦擬削減10條路線，與鄰近路線合併，並擬全面取消7條巴士線，包括3條來往金鐘及海洋公園的假日路線、來往鴨脷洲及鑽石山的長途線。 資料來源﹕《迎南西港島線 擬削23巴士線》，《明報》，2014.07.08 ˙資料二 原定2018年底落成的沙中線「大圍至紅磡段」，政府與港鐵指出，因要保育不少宋元遺蹟，令工程至少滯後11個月、超支最少41億元。路政署昨向立法會提交工程進度文件揭露，除因考古延遲的土瓜灣站，此鐵路段至少有4個工程路段亦滯後2至5個月不等，令段鐵路最少有約11至15個月的滯後。 最令人關注的「九龍城段」，除已知的土瓜灣站考古工程，馬頭圍站亦遇困難。由於馬頭圍道兩旁為舊樓，港鐵需要在路段之間建造車站垂直隔牆，但大型交通管理措施、地底管線改道等，均令工程進度落後。 資料來源﹕《沙中線沿線站 再揭工程滯後》，《明報》，2014.11.22 ◆問題 香港在鐵路發展上，會帶來哪些持份者之間的衝突？參考以上資料及就你所知，說明你的看法。(10分) ■同學回答問題，電郵至living@mingpao.com，即有機會於「試題拆解」欄目讓香港通識教育教師聯會的教師評改，給予意見，1月19日截止。
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