【明報專訊】最新一期加拿大《漢和防務評論》披露，8月，解放軍派出殲-11戰機攔截美軍P-8海神偵察機的地區，其實就是中國已經設立但尚未宣布的「南海防空識別區」(ADIZ)；實際上，從2001年中美撞機事件(中方稱王偉事件)後，中國本來計劃在東海、南海同時設立空識區，2013年11月先在東海試行，但受到國際強烈反對，因此才推遲宣布南海空識區的計劃，但這不等於中國就沒有南海空識區。

漢和研判，8月，因解放軍派出殲-11戰機攔截美軍P-8海神偵察機的地點，並非位於中國領海範圍的12海里內，而是在中國的專屬經濟區，約在海南島東220公里(135海里)的公海上，各國在此都有航行及飛越的自由，而中國還是派機攔截，明顯已在其能力範圍內設立了南海空識區。

建東海南海聯絡機制

據透露，中國本來計劃在東海、南海同時設立空識區，後來先於2013年底在東海試行，而2014年是中國舉辦APEC峰會的關鍵年度，為避免受到國際及東南亞國家的強烈抵制，才推遲在南海設立空識區的計劃，但是這不等於中國的南海空識區還未設立。

中國可能還建立了東海、南海空識區之間的聯絡機制。像中國8月從海南陵水機場動用航程更遠的殲-11，而不動用殲-8實施跟蹤，是因為殲-11需要跟蹤P-8很長一段時間。美國P-8最可能是從琉球的美軍基地起飛，且很可能從起飛後不久，就被中國的海岸雷達監視，這意味著中國東海聯合作戰指揮中心的指揮管制系統，向南海艦隊通報了P-8的動向。

美偵察 華將持續攔截

中國已設立南海防空識別區，還可從解放軍高層對美國的表態中略顯一二。解放軍海軍司令員吳勝利9月17日在「第21屆國際海上力量研討會」，與美國海軍作戰部長格林納特會見時就攔截事件表示，只要美國不停止偵察，中方就不會停止攔截，「中方必須對美國飛機實行有效的識別和查證，只要有國外艦機對中國抵近偵察，陸方的識別查證行為就不會停止」。