【明報專訊】兩年前國慶夜南丫海難造成39人死亡，涉事南丫四號船長周志偉及海泰號船長黎細明，各被控誤殺等41項控罪昨續審。辯方大律師庭上質疑控方的海事專家張漢義，指他製作的航�[圖比例不一，而且未有清楚考慮兩船的航向，導致計算兩船相撞時間有誤。

海事專家認過往主要駕貨輪

控方海事專家張漢義昨承認，雖然於1985年取得一級船長牌照，但他多年來主要駕駛大型貨輪。代表首被告周志偉(57歲)的御用大律師James Michael Turner指出，船比路上最大型的汽車更難停下或轉向，所需時間亦較長，而且本港水域的船距離不時相當接近，兩船之間相距僅只有10多米亦不為奇；若兩船於海上相遇，即使其中一船採取了避撞行動，若另一船採取錯誤行動，仍有機會碰撞。張同意有關看法。

Turner指出，雖然《國際海上避碰規則》規定兩船迎頭相遇時，應分別向右轉以避免碰撞，但首被告駕駛的南丫四號本身航速較慢，其操控性亦遠較海泰號低，加上案發時南丫島位於南丫四號的右方，限制了南丫四號向右轉，張表示同意。Turner認為，船長不應盲從避碰規則，應視乎實際情�G，並運用專業知識應變。

控罪指出2012年10月1日當晚首被告周志偉(57歲)擔任船長的「南丫四號」，與次被告黎細明(56歲)擔任船長的港九小輪「海泰號」，於南丫島榕樹灣對開海面相撞，造成39人死亡。聆訊今續。

【案件編號：HCCC458/13】