【明報專訊】南港島線觀塘延線料2016通車

繼港鐵早前公布西港島線下月只能「飛站」(不停西營盤站)通車後，運房局官員及港鐵代表昨向立法會交代其餘鐵路工程進度(見表)。原定2015年通車的南港島線與觀塘線延線，前者最新延至2016年底，後者則由於黃埔站的地底石質問題，在2016年中通車有風險。剛公布保育方案的沙中線證實工程滯後11個月，運房局副局長邱誠武說，沙中線的延誤若非因港鐵出錯，超支會由納稅人支付，惟當局會查找港鐵在工程前考古和勘探工作是否有不足。

專家組年內交高鐵報告

至於早前公布要到2017年才啟用的高鐵香港段，邱誠武說，目前進度與修訂後的工程時間表相若，而路政署檢視修訂時間表後，認為港鐵必須抓緊關鍵工程合約的進度，才可達至要求。超支方面，當局對工程延誤會按委託協議處理，對「所保證事項」及「應付責任」保留追究權利；獨立專家小組今年內會向特首交報告，之後會向公眾公開。

至於港鐵沙中線多個地盤工程滯後，包括顯徑至馬仔坑隧道、馬頭圍站等，工程進度分別落後2至5個月。港鐵工程總監黃唯銘稱，現時已完成整個工程21%，但最佳進度應要達至29% 。邱誠武稱，因項目由政府委託港鐵興建，若有需要將會偕發展局在適當時候尋求立法會增加撥款。

至於土瓜灣站中央發現的古井，當局建議多個保育方案，1000萬的搬走方案最便宜，原址保留最多花13億元，發展局長陳茂波日前公開表示可考慮拆除重建，令部分議員不滿。新民主同盟范國威質疑政府在大型基建上揮金如土，但文物保育就是「守財奴」，要求詳細數據解釋開支是否要數十億元。邱誠武回應說，對任何一個保育方案沒特定看法，又說暫時估算的41億元，是港鐵提供的數字，路政署會詳細審核數據。