台灣最大的海洋科學研究船「海研五號」，在2012年8月才打造完成、啟用，是台灣首艘具有遠洋探測能力的重量級研究船。除科學研究外，也被國家予以探勘新能源的任務。沒想到才僅兩年多，海研五號就在昨天遭遇船難，整艘船沉入海中。

國研院海洋中心錢主任龔國慶昨表示，海研五號發生意外，他相當心疼，現在唯一期望是「希望船上所有人都可以平安被救起」，他說海洋研究和一般研究相比，辛苦很多，因為海上的風浪永遠不可預期。

海研五號是台灣第四艘海洋研究船，龔國慶說，雖然台灣仍有海研一、二、三號船可以使用，但海研五號最大、又可以跑最遠，現只能將海五遺下的任務分散到舊有的3艘船上進行，但一定會對台灣海洋研究有所衝擊。

科技部轄下的國家實驗研究院海洋中心花了3年，台灣自製、耗資14.6億重金打造海研五號，有別於過去的海研船，海研五號噸位夠重、船身夠長，能在海象不佳、秋冬季東北季風猛烈吹拂時，仍具備海上作業能力、可出海執行任務，被形容是水面上潛艇級研究船。

為在狂風大浪中航行，海研五號在設計時，特別將船身全長做得比冬天時的波浪波長，還要多出兩公尺左右，因為這樣船就可以跨過浪頭仍維持平穩，不容易隨波浪前後傾斜。

海研五號配備具有機械手臂功能的遙控無人載具(ROV)，可深入海底3000公尺，進行油氣、深層海水、離岸風電與天然氣水合物(冰甲烷)的探勘。

船上還配置海底岩心鑽取設備，可協助學者鑽探研究琉球海溝及馬尼拉海溝，以預先防範地震與海嘯威脅。

根據國研院資料，海研五號以「了解台灣周遭海域生態及海洋資源」為主要研究。2013年2月底，海研五號在南海首航，第19天就發現東沙海底火山群，同年9月底，該船在西南海域海�H採集到高濃度的甲烷氣，並首度實際點燃成功。

今年4月初，時逢南海主權緊張，海研五號行經我與日本重疊海域時，遭日本鳴笛驅逐，不過之後仍正常執行任務，並於8月底完成年度安全檢查。