捷運公司力證天車操作系統可靠
邀媒體參觀控制中心解惑
【明報專訊】在上月底出現兩次大停駛之後，卑詩捷運公司(BC Rapid Transit Company)昨日開放架空列車(Skytrain)控制中心，讓傳媒參觀，以化解公眾在大停駛事件後對架空列車的疑惑，力證現有系統並非想像中那樣脆弱落後，而稍早前發生的停駛意外只是偶發事件，公司目前無意花大錢更換。
經營架空列車的卑詩捷運公司昨日邀請大批媒體記者，參觀其位於本那比的架空列車控制中心與維修廠房，並解答各種疑問。
公司的維修副總裁方勝指出，架空列車有40%的延誤是由乘客所引起，呼籲大家小心保管好自己的財物，丟了東西，不要跳下路軌撿拾，不僅危險，也會令列車延誤。因為所有站台都裝有闖入感應器，感應到有人闖入或物品掉落，便會讓列車停駛。他呼籲乘客不要隨便丟棄報紙，否則被風捲落路軌，也有可能觸發感應器。
方勝強調，與亞洲及歐洲相比，本地架空列車毫不遜色，準時到站率達95%，這一紀錄非常罕見。他指，架空列車是世上第一條採用無人駕駛操作的長途捷運線，相比人工駕駛，自動列車只需維持一個系統的運作，故此更為可靠。世界上不少捷運系統，包括亞洲一些國家，也曾派人來本地參觀學習架空列車的經驗。
方勝表示，指揮列車操作的電腦系統伺服器在90年代安裝，要再啟動(reboot)仍然使用磁碟(Floppy Disc)，但方勝指出，這一系統使用多年，不斷修訂，反而比新電腦新軟件更加可靠。花大錢安裝新系統，不一定買到更可靠的運作。
架空列車在7月17日與7月21日分別出現兩次大停駛，只有第一次大停駛與該公司已經運行了20年的操作系統有關。
該公司的行政總裁卡明斯(Fred Cummings)認為，這兩次停駛是偶發事件。公司無意因此急於更新整個操作系統。假若更新整個系統，估計需要投入5000萬元。方勝也估計，現有系統還可以繼續運行5至10年。
參觀重點之一的控制室連接33個車站的1084部攝錄機，可以即時監控掌握沿線各地情況。螢光幕上的顯示各行走中的列車在路軌上的位置，附帶是否準時等訊息。控制室與運輸警察建立直接聯繫，有情況會互相通報。
