【明報專訊】港鐵3條最「古老」的市區鐵路線，包括荃灣線、觀塘線及港島線，上次更換信號系統，已是1998年即16年前的事情。港鐵昨證實，3條市區線聯同將軍澳線，將在2018年至2022年更換信號系統，換言之，現時的信號系統至少要再用多4年，即運作20年才更換。港鐵承認，在更換系統期間，「有機會影響現有服務」。立法會議員鄧家彪說，針對更換新系統前的可能延誤，政府不應袖手旁觀，應監督其維修工作，或改善巴士線路設計。

鄧家彪表示，2014年至2018年，港鐵必須做好現時系統的運作，包括零件更新，不應以系統即將更換而濫竽充數。他舉例說，今年初，港鐵曾承認東鐵線電纜絕緣體品質有瑕疵，但其後未見政府積極跟進，港鐵亦未能令人信服有投放更多資源做好維修。

屆時已運作20年

另方面，港鐵昨表示，若說現時信號系統「老化」是誤解，因鐵路線使用35年，並非代表35年未有更換系統，系統早年已更換一次，組件亦會不斷更新。本報翻查資料，對上一次港鐵更新3條市區鐵路線信號系統是1998年的事，當時港島線已運作了13年、荃灣線運作了16年、觀塘線則運作了19年，惟今次系統則是使用了20年才再次更新。立法會議員范國威質疑，港鐵應知道策劃有關更新需時，即使現時招標也要等4年，應在早年已開始部署，現時多宗事故，已證明有關策劃太遲。

現時港鐵網絡共有6款不同信號系統，由於不同路線在不同時間安裝，因此使用不同系統。理大土木及環境工程學系副教授熊永達指出，2008年兩鐵合併後，西鐵、東鐵與不同鐵路線有太多交接，加上新的鐵路線會陸續啟用，故港鐵需要在2018年將所有線路更新至一個統一信號系統管理。

明報記者