台灣澎湖西溪村空難現場滿目瘡痍，救援人員昨吊起飛機殘骸尋找支離破碎的乘客遺體，足足裝了60袋，送往殯儀館。目前飛機兩個黑盒已尋回，但要分析原因仍需時1個月。台灣民航局指出，事發時現場天氣符合升降標準，但有香港民航專家指出，出事的ATR-72型客機是螺旋槳飛機，抗風力差，不排除是「風切變」肇禍。 復興航空GE222班機前晚於西溪村墜#，造成機上48人罹難、10人重傷，同時造成地面5人輕傷。空難現場滿目瘡痍，有逾10幢民宅被撞#，整架飛機斷成3截。為搜尋遇難者，救援人員在場動用重型機械吊起飛機殘骸，陸續找到人體殘肢，分別裝進60個袋，送往殯儀館，初步估計應有48具遺體，待進一步拼整及DNA確認。 台灣民航局公布的失事飛機進場圖與天氣，當時澎湖馬公機場因能見度未達1600米降落標準，飛機一度在空中盤旋；至晚上7時決定降落。塔台紀錄顯示，7時06分，機師兩次呼叫重飛後失去聯繫，當時高度是300呎，後墜落在機場外的西溪村，並起火燃燒。 此次空難後，不少人質疑在雷雨天氣下飛機是否適合降落。台灣民航局副局長李萬里回應稱，機場只要達到開放標準，飛機就可降落，但天上的雲和雷雨會移動，依照重飛訓練，飛機降落時當遇到雷雨或突然飄來一片雲，就會避開重飛，若仍無把握避開，應放棄降落，決定權在機長。 香港前民航處長：不排除風切變釀禍 香港前民航處長林光宇對本報表示，此次空難可能與天氣有關，其中風切變因素不能排除。垂直風切變可直接帶來猛烈下沉氣流，把飛機「拍」向地面。他同時指出，導致飛機失事的氣象因素有許多，包括風切變、湍流和雷擊等都有可能令飛機失控，另外飛越結冰層亦可令機翼結冰，導致飛機失控。
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