【明報專訊】機管局昨公布截至3月底的2013/14年度業績，全年錄得148.1億元收益，按年增加12.8%，機管局將向政府派息53億元，連同今次派的股息，機管局自2003/04年度起以派發股息及償還股本的方式向政府合共償還356.8億元，較政府當初366億元的注資股本只欠9億多元，即政府已接近「回本」。恒生管理學院商學院院長蘇偉文認為，機管局若選擇不派息以興建第三跑道，是其中一個可行融資方案，可增加現金流，但要視乎政府取態。
蘇偉文續稱，由於每年機管局股息屬政府收入一部分，「若以後政府沒機管局派息，少收的收入或會影響政府其他方面開支，如醫療、福利、甚至派糖等」。
學者﹕不再派息可助跑道融資
對於機管局未來會否不再向政府派息以興建第三條跑道融資，機管局行政總裁許漢忠表示要交由董事會決定；機管局今年底會就興建第三跑道向政府提交財務報告。他又指出，全球的擴建機場例子均顯示，「用者自付」原則是大趨勢，本港機場亦會跟隨。
機管局2013/14年度業績顯示，截至3月底全年收入增加12.8％至148.1億元，盈利按年增長14.9％至64.54億元。
機管局財務執行總監羅志聰表示，收入增加主要受惠於機場特許零售商舖及廣告收益按年增加23.2％所致。
營運方面，機場去年度客運量達6070萬人次，按年增加6.1％，貨運量亦按年上升3.4％至420萬公噸；飛機起降量亦增加6.3％至37.7萬架次。許漢忠稱，受亞太區經濟增長帶動航運交通，預料本年度本港機場客運量有望增加5％至6％至約6300萬人次。他又稱，現時機場來往內地航班佔整體航班約22％，持內地護照進出機場的旅客約佔11％，認為即使內地自由行政策改變，對機場不會造成顯著影響。
指建第三跑道刻不容緩
許又指出，機管局原先估計，在現有雙跑道系統下，最快2019年達到約42萬架次飛機升降的最高容量，但以去年37.7萬的飛機起降量計，已相等於機管局原先預料的2016年容量，指機場「已提早3年飽和」，重申興建第三跑道是刻不容緩。
被問及面對第三跑道的巨額工程開支，機管局會否提高航機升降及停泊費，許稱，機管局正估算第三跑道成本及研究財務及融資安排，預料年底向政府提交財務報告，交由政府拍板決定是否興建。
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