【明報專訊】高鐵工程嚴重延誤，外界矛頭指向港鐵行政總裁韋達誠，要求他問責辭職。消息指出，政府作為擁有77%港鐵股份的大股東，正研究懲處韋達誠，最可行方案包括考慮扣除韋達誠與工作表現掛鈎所獲得的30萬股港鐵股份，市值近1000萬元，但任何懲處均須港鐵董事局同意才能實行。
港鐵今日舉行股東大會，韋達誠將面對小股東質問。接近政府消息稱，韋達誠除監管高鐵工程不力，近月港鐵連串事故亦令政府不滿其工作表現，政府正考慮懲處方案，包括扣除韋達誠按服務表現掛鈎的薪酬及股份，相信此舉較直接解僱可行。
政府倘炒韋 或遭告毁約
按港鐵公布的合約協議，韋達誠按服務表現，最多可獲30萬股股份，按市值計算近1000萬元。另外，根據2013年港鐵年報，去年韋達誠所獲1300萬年薪中，有500萬元屬與表現掛鈎的浮薪，若政府決定從薪酬上懲罰韋達誠，涉及金額超過1000萬元。
對於外界要求解僱韋達誠，消息稱，由於韋達誠合約期至明年8月31日，若政府單方面毁約，有可能被告上法庭；或者是由政府與韋達誠私下協商提早解約，才能成事。
立法會鐵路事宜小組主席田北辰認為，最重要是韋達誠需要就事件問責，但若涉及解僱韋達誠，需要港鐵董事局同意，政府需游說其他董事支持。
Webb：政府在董事局影響力大
不過，獨立股評人David Webb指出，目前港鐵董事局15名成員當中，政府有重要影響力。他形容港鐵董事局提名委員會實際上是「橡皮圖章」，以去年新委任的3名非執董為例，馬時亨是前商務及經濟發展局長、陳黃穗是消委會前總幹事、陳阮德徽則是運輸署前副署長。他又說，15名董事全部曾獲政府頒授紫荊星章，當中6人獲金、5人獲銀、4人獲銅。此外，11名董事是太平紳士，與政府關係千絲萬縷，他認為政府實際在董事局可發揮領導的影響力。
港鐵年報未提高鐵滯後
另外，根據港鐵最新2013年年報，仍指高鐵「香港段預計於2015年落成，並由西九龍總站提供服務」；並指西九龍總站挖掘工程及總站連接隧道建造工程「進展理想」。但根據港鐵上周提交予立法會的文件，港鐵於2012年底已評估西九龍總站土木工程「明顯滯後」，於去年6月底高鐵工程「整體滯後6至7個月」，年報並無如實交代。
熟悉《公司法》的立法會議員湯家驊認為，要視乎年報內容有否影響小股東利益，才能判斷港鐵是否違例，但年報內容應力求準確，以免令小股東作錯判斷。港鐵項目及物業傳訊副總經理蘇雯潔回覆，年報按高鐵當時實際進度作匯報，港鐵對未及早向外交代最新評估完工日期表示歉意，承諾改善管理過程，以確保當遇到任何延誤而需修訂工程時間表及對成本影響，都會及時匯報。
明報記者 黃俊鋒
