【明報專訊】卑詩省運輸廳長斯頓(Todd Stone)昨日引入法案，修改運輸聯線(TransLink)的管理架構，賦予低陸平原的市長們更多權力，決定運聯的票價和備受爭議的高層薪酬，出售重大資產以及長期發展計劃。

由低陸平原15名市長組成的市長議會，多年來一直投訴大溫都會區的運輸系統被一群非民選產生的人士操縱，缺乏問責性。省府指出，新法案賦予市長議會較多決策權，容許市長議會審批運聯的長遠發展策略，包括30年的區域運輸策略與10年投資大計等。

另外，法案中亦提出省府委任兩名代表加入董事局，以助改善省府、運聯與市長議會之間的溝通。

省府稍早前宣布今年11月將就大溫運輸系統的資金來源舉行公投，昨日引入的法案賦予市長議會決定公投的時間，或今年11月配合市選舉行，或是延後至明年6月獨立舉行。斯頓並已要求市長議會在6月30日前，提交地區運輸計劃的建議。

素里市長沃茲(Dianne Watts)歡迎省府提出的改變，認為下一步是確保一個可持續的融資模式。她並相信，市民會有更多機會表達對運輸系統，例如票價的關注。

加拿大納稅人聯盟卑詩總監貝特曼(Jordan Bateman)認為，市長議會首要是削減運聯高層的薪酬及改善低效率問題。他指出，運聯的行政總裁賈維斯(Ian Jarvis)是全省薪酬最高的地方政府僱員，年薪394,730元，較多倫多、滿地可的同級公共運輸管理高層的薪酬高出8.8萬元至9.7萬元，亦比美國波特蘭市運輸系統管理首長的人工多出16萬元。