卑詩渡輪經歷十年管理不善，卑詩自由黨政府終於宣布計劃正視問題嚴重性，包括債務激增、搭乘率下滑、票價上漲。
日前宣布裁減近七千班次、大砍長者折扣，還提議引進賭博到渡輪上。儘管運輸廳長斯頓(Todd Stone)承諾控制渡輪票價，他也坦承未來數年還會繼續上漲。雖然斯頓宣稱削減是困難決定，但似乎政府削減長者福祉比讓渡輪高層放棄獎金更容易 。
上周政府才宣布渡輪公司決定收回高層獎金，但細看之下才發現所謂的解決方法，管理層和經理將繼續獲得獎金作為薪水的一部分。卑詩自由黨反而削減長者享有近四十年的折扣。
對於收入有限的人來說，此舉無疑讓家庭間更難保持聯繫，削弱行動能力與獨立性，尤其對居住在沿岸社區的長者影響更大。
卑詩自由黨政府減少十五條航線班次，完全取消一條航線，顯示他們不尊重我們居住的卑詩省是由沿岸社區組成，渡輪就像高速公路的延伸。渡輪運輸貨物、連接社區、運載旅客，對大多數人而言，渡輪是小型沿岸社區賴以維生的交通工具。
自2003年實施沿岸渡輪法Coastal Ferry Act，把渡輪系統變成類似私營企業，卑詩自由黨政府看待渡輪對本省的意義，顯然有截然不同的看法。從那時起，渡輪公司債務暴增超過8億5千萬元，一些航線的票價上漲超過一倍，留給我們一個不斷削減航線、不斷漲價、愈來愈不像公共服務應有的渡輪系統。
最近我前往美國華盛頓州考察渡輪系統，該州在使用者能負擔這點上運作得非常成功。沒有一個系統是完美的，兩地的運作有所不同，我認為了解其他系統十分重要，如此才能全面思考如何解決卑詩渡輪的嚴重問題。
然而省自由黨卻認為，乘客使用不便能讓渡輪系統長遠繁榮。如果你同意渡輪使用者應有更好的服務，請與我一起告訴卑詩自由黨，回去重新規劃一份真正能讓卑詩渡輪運作上軌道的方案。
