【明報專訊】為打造九龍東核心商業區，政府建議興建全長9公里的高架單軌列車系統，連接觀塘、啟德及九龍灣，經過第一輪諮詢後，政府放棄在宏光道及啟德公共屋�h建兩車站的構思，改為在九龍灣商貿區站(Mega Box旁)及啟祥道站設站。政府又認為，連接郵輪碼頭至觀塘的「跨海橋」較陸路走線可行，單軌列車可以直接「過海」駕進開源道，最後抵達觀塘總站，但代價是開源道的行車線會縮減1條至2條，以騰出空間建橋墩。

另一站遷Mega Box旁

「連繫九龍東——環保連接系統」首階段諮詢去年結束，修訂方案昨展開為期3個月的公眾諮詢(至明年2月4日)，政府提出以高架單軌車系統貫穿東九龍多區，共設12個站，以九龍灣站為起點，穿越啟德發展區，最終抵達港鐵觀塘站。

土木工程拓展署啟德辦事處專員李關小娟表示，修改方案包括重置兩個車站，以及建議在跑道末端興建跨海連接橋，但工程費用及回報等財務安排則有待2015年詳細研究時才有結果。按時間表，單軌列車系統會於2017年設計和建造，2023年投入服務。

跑道尾建跨海橋駁觀塘

政府初步評估單軌列車項目造價120億元，因沒有上蓋物業補貼，回報率只有1％。

李關小娟昨表示會研究如何提升回報率，但不會以一般交通工具的4％為目標，營運方式亦未有定案。

指原屋�h站近沙中線站有重疊

新方案取消啟德兩條屋�h的車站，她解釋該站太接近沙中線的啟德站，重置車站避免與港鐵服務範圍重疊，及為將來的九龍灣商貿區提供更佳接駁，強調啟晴�h及德朗�h位於沙中線啟德站的500米步行範圍內。

對於首階段諮詢有意見認為興建距離水面21米高的連接橋，會影響觀塘避風塘船進出，政府指自從貨物起卸區關閉，使用避風塘的船數量有下降趨勢；連接橋將觀塘與前跑道末端連接，可為郵輪碼頭及多用途體育園區帶來協同效應；若不興建連接橋，就要在郵輪碼頭分支鐵路，經九龍灣站至觀塘，有可能令九龍灣站不勝負荷，認為並不可行。