促渥京調整電動車銷售目標 業界警告否則恐步碳稅後塵
【明報專訊】代表電動運輸行業的全國協會主管表示，隨着政府取消補貼，電動車銷售放緩，若聯邦政府及推出零排放車輛銷售指標的省份，不作出「短期調整」，相關計劃恐步已取消的碳稅政策後塵。
根據現行政策，加拿大目標是在2026年所有出售的新車中，20%為零排放車。比例於2030年升至60%，並於2035年達100%。
加拿大電動交通協會(Electric Mobility Canada)主席布雷頓(Daniel Breton)本周接受《國家郵報》訪問時表示，政府應調低2030年的目標。「我們認為卑詩省、魁省及聯邦政府都應作出短期調整。因為現時至2030年間，美國的情況仍未明朗，我們不知道加美之間可能會出現的變化。調低目標是合理做法。」他坦言，若不作短期調整，聯邦政策可能重蹈碳稅覆轍，淪為政治「燙手山芋」。加拿大汽車零部件製造商協會(Automotive Parts Manufacturers' Association) 負責人沃爾普(Flavio Volpe)亦認為，政府要麼放棄強制目標，要麼調整政策以「貼近現實」。他建議政府將首階段指標延至2028年，並設更彈性目標，如2026年達10%、2035年才達100%的銷售目標。
消費者碳稅曾是自由黨的標誌性氣候政策，直到今年3月，自由黨政府宣布取消。
布雷頓的協會代表電動車交通行業的180名成員，他指，電動車政策必須找到一條「可行的路徑」，讓消費者及傳統車廠可透過購買碳排放額度等方式，逐步適應新規。
碳排放額度制度於2023年敲定，目的是減少加拿大整體溫室氣體排放，並針對交通運輸行業，即最大的碳排放行業之一。該政策允許車廠透過銷售或生產零排放電動車、向電動車廠購買、投資建設充電設施來獲取額外額度。根據《加拿大環境保護法》，未符合規例者或遭罰款。
加拿大統計局3月數據顯示，加國零排放車銷售按年大跌近45%，4月數據顯示，該類車輛銷售僅佔總體7.6%。汽車業界團體認為，銷售下滑反映達成2026年20%銷售目標欠現實，反而對正受加美貿易影響的汽車業構成額外壓力。
布雷頓認為，電動車銷量下跌與聯邦政府於今年1月突然終止自2019年起實施的5,000元電動車補貼有直接關係，他批評聯邦應循序漸進地縮減補貼，現時做法是「最糟糕的情況」。同時，魁省亦曾暫停當地電動車補貼，不過現已恢復。隨着補貼重啟，當地經銷商反映銷情已回升。
自由黨曾在選舉中承諾恢復聯邦補貼，環境部長戴寶仙(Julie Dabrusin)辦公室亦證實政府正在行動，但未有公布具體時間表。
布雷頓指，現時不少消費者正持觀望態度，等待聯邦補貼重啟後才購買電動車。
車廠一向對強制銷售電動車持保留態度，但福特加拿大行政總裁古特曼(Bev Goodman)早前就因汽車銷量下滑呼籲政府撤銷有關規例。
